貨櫃、散裝、航空怎麼挑? 分析師一次告訴你

理財周刊/新聞中心 2022-05-17 18:30

美國通膨與升息,台股慘遭外資提款,航運股、航空股價大跳水,該怎麼來看後市行情?

觀察SCFI指數,今年一月七日運價來到5109.6高點後滑落,至五月十三日來到4147.83,大幅回檔修正,原因是第一季、第二季本來就是航運淡季,屬意料之中。

但是第三季開始進入旺季,運價是否應該回彈 ? 倫元投顧分析師紀緯明說,按照往年慣例確實會回彈,但是昨天國際航運龍頭馬士基(Maersk)和赫伯羅德(Hapag-Lioyd)透露下半年運價恐有下修的疑慮,目前運價跟去年相比,基期仍高,就此看來,下半年還是會有修正的壓力。

再者,全球通膨及俄烏戰爭影響,在終端需求減弱的情況下,廠商不願意拉貨,也是運價下修的原因。從大趨勢來看,貨櫃三雄長榮、陽明、萬海的股價,下半年還會有修正的空間,建議投資朋友,當股價反彈時,選擇站在賣方,減少損失。

散裝航運方面,去年十月BDI指數衝到高點後迅速滑落,到今年第一季見底,紀緯明認為,就相對估值來看,貨櫃輪(長榮)去年EPS 40元,股價130元~140元,二倍的本益比股票都遭市場拋售,更何況是散裝航運六倍的本益比,因此,裕民、慧洋、四維航等個股,下半年還有修正空間,近日股價若有反彈,一樣建議站在賣方。

紀緯明說,比較有機會的是航空股,受惠貨運題材,華航、長榮航去年漲勢凌厲,今年下半年可望迎來解封商機,客運、貨運雙管齊下挹注營收。長榮航四月營收111億元,客運月增14%,代表商務旅客已開始貢獻營收,更何況台灣還沒有真正解封,高油價及報復性旅遊未來都會反映在機票的價格,營運備受期待。

短線來看,上周投信獲利了結,華航、長榮航被打到跌停,調節之後,投信還是再買回來,中長期來看,產業趨勢向上,投信、法人都給航空股四字頭以上的目標價。

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