好房網News記者王震濂／台北報導

新北市政府推動的捷運路網，為加速沿線老舊房屋更新與淨零轉型，新北市的TOD 增額容積 3.0計畫，將適用範圍擴增至全市66處軌道場站。符合條件之老屋更新案最高可申請50%增額容積，並綁定低碳建築與充電車位規範，有效解決產權複雜與分坪不足的都市更新瓶頸。

新北四環八線捷運沿線老屋，如何透過 TOD3.0 突破容積瓶頸並完成都市更新？

新北城鄉發展局黃國峰局長表示，新北TOD自108年推動至迄今，已有不錯的成果，如市府已透過TOD回饋，增加約6,187坪之多元公益設施，包括社會住宅、公共托育中心、身心障礙者社區式日間照顧設施等，並於捷運場站周邊增加公共汽、機車停車位約1,183席，另收取增額容積代金大約162億元，用於捷運、停車場、社會住宅及公益設施建設利用。

城鄉發展局進一步指出，TOD3.0仍延續一、二階段的增額容積適用場站篩選原則，本次新增9處分別為捷運環狀線Y05站、Y22站、土城樹林線LG09站、LG12站、汐東線SB11站、SB12站、SB13站、SB15站、三鶯線鶯桃福德站等場站，整併浮洲火車站，總計66站，並配合塭仔圳整體開發，調整輔大站、泰山站類型、適用比例及範圍。

隨著新北市推動「四環八線」大眾運輸網絡，21世紀不動產企劃研究室副理董家菱指出，捷運軌道正密密麻麻地織入新北民眾的生活，更橫跨板橋、中和、三重、新莊至汐止與鶯歌等區域，然而過往因基準容積過低，許多位於黃金站點旁，屋齡已達 30 至 40 年以上的三四層樓公寓，有機會因為新北TOD 增額容積 3.0，四環八線沿線老屋劃出一道曙光。

在政策允許下，捷運站周邊 150 至 500 公尺範圍內的老屋社區，獲得最高 50% 的增額容積，可大幅充實了都更分坪與財務籌碼。但與此同時，董家菱也提醒，地主與開發商也必須面對嚴苛的「淨零碳排」轉型審查，包括低碳建築規範與綠能車位配置，這不僅要求建築營造工法升級，也對整合與規劃能力提出極高挑戰。

在四環八線帶來的便利交通優勢下，不少新北老屋住戶靠近捷運站，已是基礎配備，但董家菱指出，捷運沿線老屋的價值核心不再僅是「近捷運站」的交通便利性，而是能否藉由 TOD3.0 轉化出實質容積價值。

●常見問題 FAQ

Q: 新北「四環八線」與 TOD3.0 結合後，老屋都更最大的好處是什麼？

A: 四環八線大幅增加了捷運場站與轉乘節點，而 TOD3.0 則將適用場站擴增至 66 站。老屋都更案不僅能共享軌道交通優勢，更能申請最高達 50% 的增額容積，有效突破舊容積率不足的分坪瓶頸。

Q: 是否所有位於四環八線捷運站旁邊的老屋都可以申請 50% 增額容積？

A: 不一定。基地必須位於 TOD3.0 劃定的 66 處軌道場站指定範圍內（如場站周邊 150 至 500 公尺），且需符合土地使用分區規定、承諾捐贈或興建公益設施，並通過都市計畫與都更審查。

Q: 申請四環八線 TOD3.0 增額容積，建案在節能減碳上有哪些強制規範？

A: 申請案件必須取得低碳（低蘊含碳）建築標示以及建築能效標示，並且社區內必須劃設至少 30% 的法定車位作為電動車充電車位。