國4潭子豐原聯絡道往南銜接旱溪西路七段引道呈現近90度直角急彎。

國4潭子豐原聯絡道往南銜接旱溪西路七段引道，因近90度直角轉彎且位處上坡路段，駕駛稍有不慎就容易急煞、切換車道，啟用以來已發生數十起追撞事故。立委楊瓊瓔、市議員賴朝國今（6日）邀集相關單位現勘，會中達成兩項改善方向，包括交通局將於一個月內完成增設引道預告指示牌及優化標誌、標線等短期措施；養工處則評估調整車道配置，研議中央分隔島東移以拓寬彎道及增設右轉混合車道，提升行車安全。

立委楊瓊瓔、市議員賴朝國會勘國4潭子豐原聯絡道往南銜接旱溪西路七段引道。

立委楊瓊瓔、市議員賴朝國6日邀集台中市政府交通局、養工處及潭子區公所會勘國4潭子豐原聯絡道往南銜接旱溪西路七段引道。現場可見車流自聯絡道南下，經祥和路後約700公尺，便突然向右近90度轉入引道接旱溪西路七段，因彎道來得急，加上道路位於上坡，駕駛若對路況不熟，往往接近路口才驚覺必須右轉，不少車輛當場急踩煞車，後方車流也被迫跟著減速，潛藏追撞風險。

會勘過程中，與會人員不時停下腳步觀察車流動線，並就現有道路寬度、標線配置及分流方式交換意見。嘉仁里長林瑞文表示，這處引道設計近乎90度直角轉彎，不少第一次行經的駕駛容易錯過路口，有人急煞、有人臨時切換車道，甚至還有駕駛停下倒車重新轉向，導致後方車流措手不及。

林瑞文指出，引道啟用至今已發生數十起大小追撞事故，尤其上下班尖峰時段更常出現回堵情形。他也指出，道路旁仍有公有土地可運用，建議善加利用增設右轉專用道，讓車流提早分流，才能降低事故發生率。

賴朝國表示，這處路口位置確實不夠明顯，加上位於上坡路段，駕駛行經時多半會自然加速，等發現前方必須右轉時已經接近路口，只能緊急煞車或突然切入，引發後方車輛反應不及。他說，地方民眾反映多年，希望藉由此次跨機關會勘，儘速完成改善，讓每天往返潭子、豐原及北屯的用路人不再提心吊膽。

交通局表示，將先採取立即可執行的改善措施，預計一個月內完成增設引道預告指示牌，並重新檢討導引標線及標誌配置，讓駕駛能提早辨識路口方向，降低臨時變換車道情形。

養工處則提出道路配置改善構想，規劃將汽、機車行駛動線分流，設置機車直行專用道及右轉混合車道，希望透過調整車道及標線，減少汽、機車右轉時交織衝突，提高行車安全。不過交通局現場丈量後指出，道路寬度約7公尺，受限於現有路幅，要新增車道仍有困難。

楊瓊瓔表示，增設指示牌及優化標線雖可改善駕駛辨識度，但僅屬短期治標措施，真正問題仍在於90度直角彎道的道路線形。她建議將分隔島向東側適度位移，重新調整道路寬度，可改善直角急彎問題，也能增設右轉混合車道，讓汽、機車提早完成分流。她要求交通局及養工處儘速提出完整改善方案，徹底改善事故熱點，保障民眾行車安全。