桃園捷運公司27日於市政會議中進行「人力穩定度分析及對策」專題報告，桃園市長張善政聽取後表示，桃園捷運綠線將於115年分階段通車，屆時人力需求龐大，他在上任後，隨即要求桃捷公司規劃三年內追上雙北捷運薪資水準的目標，同時持續落實各項育才留才作為，強化組織文化、溝通與激勵制度，建立具永續發展力的專業團隊，因應未來桃園捷運各項營運目標與挑戰。

張善政指出，現階段桃捷因薪資福利不及雙北及國營、公營事業，加上各縣市捷運工程人力市場搶才，離職率偏高，離職員工七成轉往待遇更優單位。桃捷公司已於113至114年間逐步調整薪資福利，基層人員與雙北差距已縮小至約5%，將來將持續落實與北捷、新北捷水準對齊。

桃園市長張善政。

張善政說，今（114）年5月率團考察日本軌道建設，發現日本車站設計時即規劃大型商場空間，可藉商業經營挹注營運財務，全球多數捷運亦重視土地開發與商場收益；反觀臺灣捷運車站量體不足，缺乏商業設施相關規劃，導致營收有限，未來市府將加強車站及資產開發，進而改善財務體質，提升桃捷永續經營能力。

副市長王明鉅表示，桃捷公司過去因財務不穩定未能發放獎金，如今經營逐步改善，應檢視現行績效獎金制度是否合理。獎金設計應依貢獻程度給予差異化獎勵，逐步脫鉤公務機關的平均分配模式，建立賞罰分明的獎酬機制，讓表現優異的員工獲合理鼓勵，藉此提升士氣與效能。

桃園市副市長王明鉅

桃捷公司董事長沈志藏補充說明，薪資福利固然是員工重視的因素，但核心挑戰在於企業文化建構與員工認同，公司逐步透過制度化措施強化員工參與與向心力。公司並已建立品管圈機制並邀請專家輔導，113年參與件數達8圈，其中有1件進入品管圈金塔獎北區複賽，成果顯著；同時導入問題根因分析（PRA），以案例研討方式推動當責文化，後續將擴大至全體員工，培養主動積極、持續改善的工作態度。

沈志藏指出，績效獎金已納入部門責任中心KPI與個人考核，首次實施差距尚小，未來將逐步拉大，以凸顯獎懲分明的效果；同時，個人績效與年終獎金、考績進行連結，確保努力與成果能獲得合理回饋，進一步激勵員工積極性，強化組織效能，深化企業文化轉型。

桃園捷運公司董事長沈志藏。

桃捷公司表示，近年面臨人力穩定度挑戰，尤其在112年離職率達到8.9%的高峰，雖自113年起略有下降，但114年上半年仍達4.8%。離職原因以「薪資福利」最為主要，其次是「工作負荷過重」、「照顧家人」與「搬家返鄉」等。統計顯示，近七成離職員工轉至民營或國公營事業，反映薪資、津貼、健檢補助及通勤距離等因素，對員工留任影響顯著。尤其基層五類人員（如司機員、技術員等）雖經兩度調薪後與雙北捷運差距縮小至4.7%，但其他類別人員仍有相當之薪資差異, 而且員工健檢補助與雙北捷運及桃市府相較仍存在落差。

桃捷公司指出，為提升人力穩定度，桃捷公司規劃於115年進行全面薪資結構及津貼檢討，逐步縮減與雙北同業待遇差距，並調整健檢補助基準。同時推動多元化招募與制度優化，如簡化調任流程、納入工會代表參與決策，並透過管理團隊共識營及品管圈活動，強化責任承擔與團隊文化。此外，桃捷公司亦積極營造友善職場，辦理路跑、淨灘、藝文體驗等員工活動，並推動員工幼兒園及多元化意見反映管道，以提升員工幸福感與歸屬感，確保捷運綠線115年第一階段通車營運能順利推展。