好房網News記者唐主桂／綜合報導
雙北地區人口密集，配合完整的捷運路網，打造出相當便利的交通網絡，也讓雙北地區那些鄰近捷運站的住宅價格，硬是比區域行情來得昂貴不少，不過這樣的紅利在其他縣市也能享受的到嗎？
高雄是台灣第二個出現捷運系統的城市，高雄捷運至今營運將近15年的時間，不過有網友在PTT上發文，表示自己發現高雄的「捷運宅」效應似乎比較低，好奇是不是因為高雄人不喜歡搭捷運，都選擇自行騎機車的緣故？
絕大多數網友同樣認為沒有所謂捷運宅的紅利，即使部分區域有，價差也都不大，有人就點出高雄捷運的問題就出在路網的密度太低，直言「高雄捷運根本沒差吧，除非以後密度高了再看看」、「捷運如果沒變成網絡，影響就有限」、「規模沒有起來沒什麼效應，也沒有其他城市能撐起台北的捷運站密度」。
也有人從目前高雄市的房價分析，表示高雄目前的高價區域都和捷運沒有直接關係，房價最高的美術館也是沒有捷運，但價格卻連雙鐵共構的高雄車站，位於雙捷運交會處的美麗島站也都比不上。
不過要說高雄完全沒有捷運宅紅利也並不盡然，永慶房產集團根據實價登錄資料，統計2020年至2021年全台營運中的捷運站周邊800公尺範圍內的成交資料，漲幅前十大的站點中，高雄捷運就包含了5個之多，生態園區站的漲幅更是高達25.8％，居所有捷運站之首，其他還包含了「青埔站」、「楠梓加工區站」、「市議會站」以及「小港站」。
永慶房產集團研展中心副理陳金萍表示，高雄捷運系統能夠一次入榜5個站點，原因不外乎是因為1字頭的房價，基期相對較低，尚有較大的漲幅空間，再來近期利多話題不斷，如科技產業擴廠、重大建設相繼投入、新建案成交，讓自住、置產買盤持續流入，都是推升房價顯著成長的要素。
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