高雄捷運沒人坐 難享捷運宅紅利?數字秒打臉:房價一年漲25%

好房網/新聞中心 2022-07-10 01:57

好房網News記者唐主桂/綜合報導

雙北地區人口密集,配合完整的捷運路網,打造出相當便利的交通網絡,也讓雙北地區那些鄰近捷運站的住宅價格,硬是比區域行情來得昂貴不少,不過這樣的紅利在其他縣市也能享受的到嗎?

高雄是台灣第二個出現捷運系統的城市,高雄捷運至今營運將近15年的時間,不過有網友在PTT上發文,表示自己發現高雄的「捷運宅」效應似乎比較低,好奇是不是因為高雄人不喜歡搭捷運,都選擇自行騎機車的緣故?

高雄捷運雖然路網尚未完全成型,但周遭房價在2021年仍出現明顯上漲。圖/取自高雄捷運 x 高雄輕軌粉絲專頁
高雄捷運雖然路網尚未完全成型,但周遭房價在2021年仍出現明顯上漲。圖/取自高雄捷運 x 高雄輕軌粉絲專頁

絕大多數網友同樣認為沒有所謂捷運宅的紅利,即使部分區域有,價差也都不大,有人就點出高雄捷運的問題就出在路網的密度太低,直言「高雄捷運根本沒差吧,除非以後密度高了再看看」、「捷運如果沒變成網絡,影響就有限」、「規模沒有起來沒什麼效應,也沒有其他城市能撐起台北的捷運站密度」。

也有人從目前高雄市的房價分析,表示高雄目前的高價區域都和捷運沒有直接關係,房價最高的美術館也是沒有捷運,但價格卻連雙鐵共構的高雄車站,位於雙捷運交會處的美麗島站也都比不上。

不過要說高雄完全沒有捷運宅紅利也並不盡然,永慶房產集團根據實價登錄資料,統計2020年至2021年全台營運中的捷運站周邊800公尺範圍內的成交資料,漲幅前十大的站點中,高雄捷運就包含了5個之多,生態園區站的漲幅更是高達25.8%,居所有捷運站之首,其他還包含了「青埔站」、「楠梓加工區站」、「市議會站」以及「小港站」。

永慶房產集團研展中心副理陳金萍表示,高雄捷運系統能夠一次入榜5個站點,原因不外乎是因為1字頭的房價,基期相對較低,尚有較大的漲幅空間,再來近期利多話題不斷,如科技產業擴廠、重大建設相繼投入、新建案成交,讓自住、置產買盤持續流入,都是推升房價顯著成長的要素。

近一年全台捷運站房價漲幅前10大站點。圖/資料來源:實價登錄資料;永慶房產集團研究發展中心彙整
近一年全台捷運站房價漲幅前10大站點。圖/資料來源:實價登錄資料;永慶房產集團研究發展中心彙整

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