好房網News記者林和謙／新北報導

北北桃的關係緊密，通勤工作、上課的民眾眾多，大眾運輸便利性極為重要！桃園市長張善政表示，在軌道建設上，桃園與新北合作的三鶯線延伸八德，正朝今（2026）年底動工目標邁進；新桃林線持續推動可行性研究，未來將串聯龜山、林口及長庚醫療生活圈；桃園捷運棕線也規劃在迴龍站銜接既有捷運路網。這些建設需要跨越行政界線、整合資源，更需要用長遠的眼光持續推進。

以新北、桃園合作的捷運「新桃林線」，為重要的路網建設，串接的區域與範圍也頗大。新北市府說明，「新桃林線」全線總長達預估26公里，規劃設置29座高架車站及3座平面車站，未來完工後可從林口「一車到底」，便利前往華亞科技園區與桃園火車站，預計可大幅節省25至40分鐘的通勤時間。

近百萬人口　交通壅塞　軌道規劃絕對必要

因新北林口區與桃園市龜山區人口快速增長，林口新市鎮與上龜山A7重劃區更是房市熱區，為了滿足龐大的通勤需求、完善區域軌道服務，新北市與桃園市攜手推動捷運「新桃林線」！今年第二季新北市長侯友宜與張善政兩位市長率捷運團隊共同前往桃園龜山，實地了解「新桃林線」與揭露兩市重大的軌道合作，建構跨市軌道建設、打造北桃捷運共榮生活圈的決心。

新北市林口、桃園市龜山與桃園區當地人口已達80萬人，且具備林口長庚醫院、林口三井Outlet Park、華亞科技園區、國際AI+智慧園區、東森影視城等重要的科技與醫療產業群聚，該區域每日往返高達84萬的龐大交通旅次，導致林口與龜山區面臨嚴重的交通壅塞，為紓解道路系統壓力，新北與桃園共同推動「新桃林線，友善連線」計畫，將新北林口線與桃園長庚線兩線整合，捷運路線能無縫接軌且轉乘更便利。

而就在近日，桃園市府並舉辦「新桃林線－銀線支線說明會」；張善政表示，新桃林線是串聯桃園、龜山及林口地區的重要軌道建設，為因應地方需求提升居民轉乘與通勤的便利性，市府持續推動相關規劃研議新桃林線桃園端支線，希望在既有路網基礎上，進一步擴大捷運服務林口工三工業區、國小及醫護新村等範圍，回應地方對便捷交通的期待。

依目前規劃，「新桃林線－銀線支線」起自機場捷運A8長庚醫院站，設S81站與機場捷運轉乘，沿文明路於桃園酒廠附近設S81a站，再續行至文德路、於研華科技附近設S81b站。完工後可服務長庚醫院院區、林口工三工業區、研華科技、長庚醫護新村、長庚國小，以及樂善里、長庚里、長樂里等地區，強化軌道運輸與地方生活圈的連結。張善政指出，針對龜山地區的交通需求，支線有三項重點：第一，支線起點自機場捷運A8長庚醫院站接續，規劃設置S81站提供機場捷運轉乘；第二，沿文明路、文德路增設S81a、S81b兩座站，涵蓋桃園酒廠、林口工三工業區及研華科技周邊；第三，新桃林線可行性研究預計於115年10月底提報交通部審議。

桃園市捷運工程局劉慶豐局長說明，林口工三工業區產業與就業人口集中，研華科技周邊有明確的通勤需求，長庚醫護新村及長庚國小周邊則涵蓋居住、就學與日常生活等多元需求。支線將有助於串聯龜山區樂善里、長庚里及長樂里周邊，提升居民通勤、就學與生活便利性，並加強與機場捷運間的轉乘，進一步發揮整體路網效益。依初步估算，自S81b站出發，至長庚醫院約4分鐘、至三井OUTLET約10分鐘、至臺北車站約27分鐘，將提供民眾更便利的軌道運輸選擇。

串聯居住、就業、就學、醫療　房市也大受惠？

桃園市捷運局指出，相關站位、行車時間及路線配置仍須配合後續規劃成果進一步檢討，市府將持續就路線方案、站位配置、旅運需求及工程可行性等面向進行整體評估，並與新北市政府及相關單位協調，兼顧跨市路網銜接及整體運輸效益。而推動新桃林線不僅是建構桃園與新北之間的軌道路網，更期望透過路線優化與服務範圍擴大，回應地方交通需求，串聯居住、就業、就學及醫療等生活機能，更帶動龜山地區、林口與桃園市區整體串聯性。

有巢氏房屋林口三井忠孝加盟店高文政店長表示，新北林口、桃園市區、上龜山與下龜山地區的關係緊密，未來若有捷運軌道串聯，確實讓人期待，除了讓整體交通更便捷、民眾通勤更為便利，對於區域房市也會受益。

林口新市鎮、龜山A7重劃區、林口長庚醫院...等區域周邊都是房市熱區，高文政指出，林口新市鎮大樓新案房價已站穩7字頭，A7重劃區新案來到5字頭，目前也因央行放鬆管制，讓市場信心逐漸回溫、看屋人數增加；未來軌道建設規劃若更加明朗、進度有所推進，對於有軌道串接的區域整體房市，都是加分，房市更有支撐。