好房網News記者王震濂／台北報導

台南捷運深綠線完成中央現勘，計畫串聯沙崙與南科，總經費約 872 億元，預計縮短善化至南科通勤時間至12分鐘。然而，受央行信用管制與買氣回冷影響，善化交易量年減超過六成。讓專家提醒，捷運還在審，房價已經先開到終點站？認為現勘距離通車仍有長遠階段，購屋族切勿過度透支未來利多。

台南捷運深綠線現勘後，善化與新市的房價真的會繼續上漲嗎？

台南房仲蔡武泰表示，捷運興建需歷經綜規、環評、施工等多年期程，目前僅止於可行性研究審查。購屋者應理性評估以下三要點：

●進度風險：現勘非動工保證，房價恐已提前反應過度。

●量能背離：善化成交量已年減六成，追價動能嚴重不足。

●站點差異：僅具備現成機能的台鐵共構站（如善化站、新市站）具備保值性。

市長黃偉哲表示，捷運深綠線銜接第一期藍線延伸線往北至南科與善化，將連結沙崙與南科兩大產業發展引擎，打造科技運輸廊帶並強化科技產業聚落，對於台南城市未來發展極具重要性。對此蔡武泰認為，全長約21.3公里的深綠線，想做的，就是把沙崙、南科、善化這幾個重要節點接起來，形成台南的科技運輸廊帶，如果真的完成，對科技人口通勤、企業招募及沿線生活圈，影響絕對不小。

交通局長王銘德也表示，未來將與捷運藍線延伸線、綠線、黃線以及台鐵善化站進行轉乘，透過TOD發展策略提升公共運輸場站可及性。若是從之前的初步評估，在時間成本上善化到南科管理局，可能從約30分鐘縮短到12分鐘；南科到高鐵台南站，可能從約60分鐘縮短到32分鐘；南科到台南市區，可能從約65分鐘縮短到35分鐘。

蔡武泰指出，目前要注意到的是，現在僅是「可行性研究中央審議」，意思是後面還有綜合規劃、環評、基本設計、用地取得、細部設計、招標及施工，官方地方說明會簡報初估，整體建設經費約872億元，還涉及跨越高鐵、善化機廠用地、台鐵共構及沿線站位等重大工程，但中央現勘值得期待，代表進度有往前走。

根據台南市政府地政局公布最新數據，2026年5月台南住宅價格指數年減 2.89%，全市交易量年減 12.83%，其中熱門的善化區交易量，更比去年同期大幅減少超過六成。蔡武泰指出，這就是第一線最真實的畫面，屋主覺得價格不能降，買方覺得現在不能追，房地產最危險的時候，就是計畫還在審，價格已經先算到通車。

蔡武泰指出，真正比較有條件的，會是台鐵善化站、新市站附近，以及原本就有商圈、學校、人口與生活機能的站區。至於外圍農地、低度開發聚落，想像空間很大，等待時間也可能最久。大家都知道未來有利多，只是沒人願意先替十年後一次付清。

目前台南受惠於整個半導體業的發展，身為第一線的蔡武泰也表示，深綠線是台南重要建設，對南科科技廊帶的長期價值，大家都看好，但捷運會不會來，是政府的進度，銀行估價也不會因為官員來看過，隔天就自動增加兩成；買賣方建議以現有機能與回歸租金收益率計算，才是目前考量的重點。