鐵路高架化前車之鑑 議員要求林佳龍儘快調查山手線沿線文資

記者黃志政/台中報導 2018-06-27 17:33

有鑑於台中鐵路高架化工程進行以來,文化資產發現後進行搶救的案例不斷,市議員楊典忠、賴佳微、鄭功進總質詢要求市府,公共工程不要再用搶救的方式來進行文資保存了!應儘早進行山手線(即海線鐵路)沿線文化資產調查研究,以免造成文化資產不可逆的破壞。


市議員楊典忠指出,「大台中山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」報告書中,『環境區位調查表』內第12項是否位於文化資產保存區或鄰接地,調查表竟然填『否』,等於是台中市政府承認海線鐵路沿線沒有文化資產,但是目前海線鐵路車站清水車站是歷史建築,大甲日南車站、大肚追分車站是市定古蹟,怎麼會沒有文化資產呢? 交通局長王義川表示,會後再核對議員所提文化資產,查明清楚後再行調整。


楊典忠表示,中央在興建山線鐵路高架化(豐原到台中大慶)工程時,從開工以來都在搶救文資,甚至連通車後還在搶救文資,包括台中火車站周邊碉堡群、宿舍群、倉庫群、機關車庫檢修溝、清代三合院遺跡、甚至周邊老樹,他認為,過去太多公共工程因為缺乏環境調查研究,造成工程進行中遇到文化資產而停工,或是要追加預算、變更工程,倘若透過海線鐵路沿線文化資產普查,還原地方的文化歷史元素,讓文化資產融入公共工程設計,山手線將成為台中市公共工程『文化先行』的成功案例。


文化局長王志誠表示,去年著手向文資局申請海線鐵路沿線調查研究經費,今年初獲得文資局補助,預計7月上網公告招標,將針對清水區、梧棲區、沙鹿區內有形文化資產(古蹟、歷史建築、紀念建築、聚落建築群)潛力點進行空間及相關環境的全面清查,以建立基本資料,預計108年底前執行完竣。


市議員賴佳微表示,海線鐵路雙軌高架化工程,務必融入在地文化歷史元素,如果山線鐵路在規劃前有進行文化資產調查研究,就不會完工後的橋下空間至今還是荒地,她強調文化先行的重要性,「留住一棟古蹟、歷史建築比多蓋很多新建築物來得重要」,文化治理的工作不只是保存歷史而已,更要朝向活化再利用,讓民眾在這裡可以找到在地的記憶與靈魂。


市議員鄭功進認為,文化資產與環境生態調查都是公共工程先行調查的重要部分,因為一旦破壞都會造成不可回復的後果,對於橋下空間的活化再利用,他建議可以參與式預算方式提供周邊住民參與。


市長林佳龍表示,鐵道固然是交通線,最重要更是文化串起的生活空間想像,台中市政府推動山海環線就是參考日本東京的山手線,鐵道沿線的文化資產調查、保存、修復、再利用,交通局應該依據法令展開進行,文化局的普查計畫也應納為參考,未來台中山手線,不僅有大車站計畫三代同堂的軌道歷史,特殊功能鐵路包括台中港支線、糖鐵,還有車站周邊的碉堡、倉庫群,這些都是台中市非常寶貴的鐵道文化,市府會加強山手線鐵道沿線的文資調查。而日南車站、追分車站、清水車站都是設計工法具有特色的車站,未來海線鐵路高架化後,車站將會呈現新舊併存,台中山手線鐵道沿線的宮廟、小吃、景點眾多,是一個兼具觀光旅遊、大眾交通、文化產業發展價值的鏈結,台中山手線的未來值得期待。


 

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