亮麗外表下的財務黑洞 桃捷被批有造假欺騙股東之嫌
桃園市議員謝彰文23日指出，桃捷公司保守估計一年人事成本6億元、營運成本4億元，也就是1年營運成本大約是10億元。因通車延宕，造成公司的營運損失，為何財報隱匿未揭露，似乎有造假、欺騙股東之嫌。
謝文要求市府對於桃捷財務報表應公開透明，以保障公司股東權益。謝彰文說，桃園大眾捷運公司成立於民國99年7月，資本額為30億，由桃園市政府 (出資19億2030萬佔股64.01%)、台北市政府 (出資2億10萬佔股6.67%)、新北市政府 (出資8億7960萬佔股29.32%)，三方共同持股。
而機場捷運原訂計畫102年6月通車，但是通車期程一再推延，在三年半之間跳票次數高達六次之多，最近的一次是105年三月，終於在106年3月2日正式進入通車階段。
謝彰文指出，根據桃捷公司財務報告顯示，截至106年2月止呈現嚴重收支不平衡，總收入金額為62萬2861元，主要為電子票券售卡、加值服務佣金收入、利息收入、行政大樓基地台及餐廳租賃收入、採購案罰款違約金等。總支出金額為9887萬7650元，主要為營運前準備用人相關費用、業務宣導、廣(公)告費、印刷及裝訂費、物料等費用。
謝彰文議員表示，綜合以上，在縣府時代，曾行文中央求償28億元，2016年三月通車又跳票時，市府也行文求償6億元，總計求償34億元，對於求償問題，市府每次在會議中都有提出，此外，市長鄭文燦與交通部長陳建宇簽訂備忘錄，陳建宇同意補償桃捷公司因機場捷運延後通車所造成的損失。
延宕通車是中央責任，虧損後果卻要捷運公司承擔負責，極不公平，應該擬定討債計畫，聯合台北市政府及新北市政府向中央進行討債。或是採取法律行動，對交通部高鐵局及丸十公司進行假扣押，以保障桃園大眾捷運公司的債權。
謝彰文說，桃捷公司如何彌補因延宕通車而造成的財政黑洞，已是當前的重要課題。其次為提升出國旅客服務水準，目前預辦登機只有華航、長榮、立榮及華信四家航空公司，建議擴大辦理，同時縮短預辦登機時間。至於通勤部分：對於票價訂定也希望再精算，重新調整，以回應民意；搭乘旅客集中在台北火車站、新北、長庚、機場及高鐵，其他站上車人數少，主要是聯外接駁交通工具不方便，應積極改善。
