台中市長林佳龍跟台中站長葉仁和一起搖鈴，10月15日晚上8點55分發出最後一班北上自強號列車。
火車站聯繫著在地人悲、歡、離、合的種種生活情緒，許多故事或是歌謠的傳唱，也都跟火車站有關，台中火車站在110年前興建至今，更是牽動台中這個城市的發展跟居民的生活情感，而隨著新站的啟用，也為台中市火車站周邊舊市區，再創造另一段世紀風華，未來台鐵將台中市舊火車站規劃為鐵道文化園區，讓新舊並存，以鐵軌串聯過去及現代，成為城市裡另類的歷史風情。
陪伴台中市民眾一世紀的台中火車站在10月15日晚上8點55分發出最後一班北上自強號列車，林佳龍市長與葉仁和站長在第8節車廂搖鈴揮手歡送最後一班自強號150車次北上列車，在台中火車站華麗轉身之後，充滿現代感的，也是全國第一座的高架火車站，聳立在身後，形成新舊交疊的畫面。
台中火車站營運一世紀後，10月16日光榮退役，台鐵將規劃成鐵道文化園區。（記者賴淑禎攝）
台火車站在1905設站時的第一代日式木造建築，到1917年改建完成第二代建築，身甚具歷史文化厚度，台鐵台中站站長葉仁和指出，火車站新站啟用後，舊站規劃鐵道文化園區，會暫時封閉，非施工人員不能進入，讓整個站體全面淨空，初步構想是保存古蹟站體建築，還有車站的鐵軌跟月台，呈現原來火車站的樣貌，不過市區的平面鐵軌，鐵道天橋等都會陸續拆除。
:現代化的台中火車站啟用，站體為四通八達的規劃，打通前站、後站的區隔，節省民眾的通行時間。（記者賴淑禎攝）
隨著全新現代化的台中火車站啟用，葉仁和站長表示，從豐原、潭子、太原、大慶等四個站也同步切換成高架營運，接著第二階段率續在完成栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5個通勤站，平均每2公里就有一站，方便民眾搭乘區間車上班上學，另外新的台中火車站站體設計也跳脫傳統概念，除了將站體高架之外，為帶動火車站周邊發展，站體採四通八達的作法，民眾可以在火車站內選擇建國路出口或市復興路出口，打通前站、後站的區隔，也節省民眾的通行時間。
台中市火車站周邊雖然是交通要塞，也是許多街友聚集停留甚至過夜的場所，讓民眾詬病不已，台中火車站葉仁和站長也表示，新啟用的火車站的主站體會設立閘門，將會在最後一班火車進站後，就進行關閉，不會讓街友在站體內過夜或是居住，而舊的火車站也是會全面封閉，避免成為街友聚集的場所。
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