美伊軍事衝突延燒所引發的連鎖效應。以色列與伊朗的緊張局勢持續升溫，使油輪行經荷姆茲海峽及曼德海峽時面臨遭襲風險，國際油價再次升溫，帶動運價飆升，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）近一個月（約從2026年7月中旬至8月中旬）呈現止跌回升、連續3週上漲的走勢，累計漲幅約在6.3%左右。
據悉，目前傳統旺季備貨需求、船公司空班（取消航班）以及巴拿馬運河通行限制影響，供需持續偏緊，美西、美東線近一個月維持強勁漲勢。最新遠東到美西每40呎櫃（FEU）達6,714美元，美東每FEU達9,568美元，美東線更朝1萬美元關卡挺進。
歐洲線則因8月運力逐步回升、船舶排期正常化，現貨價格呈緩步回檔整理，每標準20呎櫃（TEU）小跌至2,945美元。
受惠於全球貿易需求韌性及提前發酵的出貨旺季，推升亞洲至北美及歐洲等主航線的貨載需求及運費水準，進而帶動本季獲利表現，長榮海運（2603）2026年上半年累計合併營收為1,916.72億元，歸屬母公司稅後淨利為243.37億元，每股盈餘（EPS）為11.24元。
法人預估長榮（2603-TW）2026年每股盈餘（EPS）中位數約在32.11元左右，部分投顧法人甚至上看32.22元至45元不等。
法人對長榮（2603）2026年的預估目標價主要落在234.5元至270元之間，部分本土投顧更喊出280元的高價。
另外，陽明海運今年上半年合併營收為845.84億元，稅後純益為71.69億元，EPS為2.05元。第三季進入歐美航線出貨旺季，市場需求持續增溫，帶動貨載與拉貨動能維持正向。法人預估2026年今年EPS8.43元左右。
法人預估陽明目標價近期落在52元至76元之間，也有法人樂觀預估目標價上看67元至76元。
