桃園市議員謝美英15日於警察局工作報告與質詢中指出，2022年至2025年間六都交通罰單收入持續攀升，其中以桃園市增幅最大，高達26億元，顯示市民承擔的交通罰鍰負擔逐年加重。她質疑，在事故死傷未顯著下降的情況下，過度依賴開罰單恐無助於提升交通安全，甚至引發「罰單小金庫」疑慮。

謝美英援引現行制度指出，交通罰鍰收入中約75%分配給地方政府、24%歸裁罰機關，合計近99%留在地方體系。對此，桃園市警察局長廖恆裕回應，過去地方須提撥12%作為交通安全改善經費，今年2月已提高至30%，盼能強化交通環境優化與事故預防。

然而，謝美英認為，當罰單收入被編列為年度歲入，甚至設定成長目標時，恐變相形成開單壓力，導致基層員警與科技執法設備朝「達標」方向運作。她質疑，數十億元的罰鍰收入中，實際投入道路工程改善與交通設施優化的比例為何？若多數流入一般財政支出，無異於將用路人視為「提款機」。

在執法面上，謝美英也接獲多起民眾陳情，指出部分路段標線與號誌設計不良，例如直行車道突然轉為左轉專用道，或因閃避違停而短暫跨線即遭科技執法開罰。她直言，當道路設計本身存在缺陷，形同「陷阱」，卻以科技設備嚴格取締，將使民眾對交通政策失去信任。

針對相關爭議，交通部已著手研擬修法，未來罰鍰收入將不再用於擴充科技執法設備，而是優先投入交通環境改善與事故分析。桃園市副市長王明鉅也於議會中承諾，在中央修法完成前，市府將聯合交通局與工務局，全面檢視路口標線與工程設計，確認無不合理情形後，再評估科技執法設備的設置。

謝美英強調，交通執法的核心應回歸「安全與秩序」，對於酒駕、毒駕、危險駕駛及變造車牌等重大違規，應嚴格取締；但對於未危及公共安全、或因道路設計不良導致的非蓄意違規，應優先採取勸導措施。她也呼籲建立更完善的民眾檢舉審查機制，避免浮濫或惡意檢舉擾民。

謝美英表示，交通罰單不應成為地方財政的重要來源，政府應將重心放在改善道路環境與提升交通安全，才能真正降低事故發生率，保障市民生命與財產安全。