市府近期大力推動標線改造，期藉由汽車左轉專用車道的設置，大幅提升市區行車效率。但市議員陳秋萍於9日總質詢中，嚴斥並提醒交通局，交通工程的改善一定要秉持專業，並把安全放在首位，切莫因為”迎合特定人”或是”搏版面”，把標線改造的台南路，變成製造危險的黃泉路。
市議員陳秋萍說，今年5月發生在永康中正北路A1事故憾事，就是道路標線改造的疏失所造成。專業的評估已向台南市議會回復，是因為路寬不足無法再增設機車左轉專用道，卻突然政策大轉彎，增設全市”唯一”內縮式機車左彎專用道所致，事故的背後包藏著人禍，政風單位應主動介入調查，並協助家屬申請國賠。
陳秋萍建議交通局參考安明路與本田路口的成功案例，利用道路緊鄰的鐵路用地，拓寬增設車道，並搭配實體分隔及相關號誌，讓交通安全與效率能夠同時兼備。
交通局回應，有關永康區中正北路與正北一路口，5月7日發生A1事故，相關標線是否設計不當疑義問題，因該路段屬台1線省道範圍，標誌、標線由公路局新化工務段負責，市府交通局協助號誌維護及管理。該路口因上午尖峰由中正北路經正北一路口左轉機車量龐大，經地方反映會勘後，新化工務段先採放大機車待轉區空間措施，但實施後效果仍有限。本市議員亦曾於113年7月提案請相關單位研議改善，市府交通局依程序轉請新化工務段評估，惟依照現況道路佈設及路肩剩餘空間等評估，已無空間再增設機車左轉車道，故交通局依該評估結果回復議員提案。後於113年8月再次接獲地方議員提出反映，新化工務段經評估進而提出以調整既有車道空間方式增設機車左轉專用車道，市府交通局後續配合代辦號誌設置及調整號控。
113年11月車道調整後，比對前後肇事件數確實增加（改善前5個月3件、改善後5個月11件），且114年5月已有重大事故發生，會勘已決議先取消機車左轉專用車道設置，針對該路口左轉需求衍生問題，新化工務段將再研議實施時段性禁止左轉或評估利用兩側公有地增設附加左轉車道方式改善，並分析肇事原因一併優化相關交通設施。
