關心桃園捷運工程建設進度，桃園市議員劉勝全17日在議事堂上除點出捷運山鼻站（A10車站）專用區土地開發案的招商困境之外，也針對財劃法修定後是否會影響到桃軌道基金及未來預算編列，要求捷工局提出詳實資料。劉勝全也針對捷運青線規畫及捷運綠線通車問題，要求捷工局要多加努力。
市議員劉勝全首先關心桃園捷運資財及管理的狀況。捷工局長劉慶豐表示，目前軌道基金額度還在可以調度的範圍內，劉勝全說，在上個會期結算的時候，大概有看到需求是2,000多億，軌道基金在編內預算的時候好像有點不足，而基金來源大概就是補助收入對不對？以目前整個軌道建設基金，捷工局在運作的時候會不會綁手綁腳？期待捷運建設能夠加速。
桃園市議員劉勝全於議事堂上進行質詢。
劉勝全希望捷工局能夠確實統計，因為在基金上面的負債有150多億，我們所站的角度是軌道基金在中央財劃法修定後，桃園的軌道建設、鐵路立體的預算補助有沒有影響到？中央補助款會少給多少錢？市府編列的預算會多多少錢？希望會後提供詳實的資料。
劉勝全又針對A10站車專區的部分提出質詢，他說，捷運山鼻A10站往北連結林口與台北都會區，往南可至桃園國際機場及青埔高鐵站，未來捷運綠線通車，亦可透過A11坑口站轉乘捷運綠線到達桃園市中心，可望成為桃園交通轉運的重要樞紐，極具發展潛力。
針對桃園捷運建設，桃園市議員劉勝全質詢捷工局長劉慶豐。
劉勝全指出，桃園市政府「捷運機場線A10車站專用區土地開發案」位於A10捷運站旁規劃興建地上9層、地下3層的複合式開發大樓，望能強化周邊商業及生活機能。
但開發案自111年第1次公開招商失利，112年第2次招商，調整方案、放寬4項招商條件，包括地主分回比例從51.27%調整為40.29％、取消設置連通道及出入口之條件、不預作產品分回設定，實際分配權益值視投資人規劃及環境條件決定、取消投資人統一經營管理事宜。投資總金額亦從13.21億元增至18.9億元，但最終仍未成功招商，開發進度停滯。
劉勝全說，捷工局已經委託很多次廠商來做評估報告，但是每次上網都發包不出去，原因究竟為何？因為A10站的車專區開發，現在整個大樓都已經蓋滿了，原本是應該齊頭並進，因為A10站的未來可期，但目前為止，都丟在那邊做停車場，一年收100多萬元，針對A10站車專區開發，希望捷工局能夠多做努力。
針對桃園捷運建設，桃園市議員劉勝全質詢捷工局長劉慶豐。
劉勝全也關心捷運青線的發展，進入大竹以後是走上新路還是中新路？至於捷運綠線聽目標115年通車，要從蘆竹區的坑口站通車到桃園區的藝文特區站，捷工局否有信心達成？
捷工局長劉慶表示，捷運青線進入大竹以後應該是走中新路，因為進入大竹市區，考慮過道路只有15-20米，貼著民宅只有3米，對民宅的壓力很大，很難去克服。目前青線進度尚未進入綜合規畫，會加強努力。有關捷運綠線通車目前在掌控中。
