台中市大里工業區通往太平區的新仁橋完工20年，近年當地發展迅速，人車往返密集，但有民眾向市議員張芬郁、張玉嬿反應這條橋「不給人走」，希望畫設標線型人行道；農曆年前兩位議員邀集相關單位辦理會勘討論，建設局表示，將朝設置人行便橋方案評估辦理。

市議員張芬郁表示，在人本交通呼聲中，道路交通設施不足處，備受民眾關切，尢其是早期規劃不完善的原縣市，問題更嚴重，新仁橋在2004年3月興建，跨越頭汴坑溪連接大里工業區和太平區，是當地交通要道。

張芬郁表示，隨著大里工業區發展成熟，及大里十九甲地區、大平往光德橋一帶人口迅速成長，民眾反應新仁橋「不給人走」，若要步行或騎腳踏車，大小車輛從旁呼嘯而過，非常危險。

黃姓民眾反應並建議，現有橋面寬度15米，現有4個車道，每個車道配置寬度大約3.5米，他建議各縮減一些寬度，增設雙向0.9米的標線型人行道，讓步行的民眾有橋可走，而且車道縮減也可讓降低車速。

農曆年前，市議員張玉嬿和張芬郁邀集建設局、交通局等多個單位現場會勘，討論可行辦法。

張玉嬿表示，新仁橋是進出工業區要道，現場車輛往來密集，尢其大型車輛相當多，機車騎士也不少，現有橋面已無法供民眾安全通行，她表示，新仁橋往大平地區持續發展，附近也有建案興建中，未來遷入人口會更多，一定會面臨民眾通行需求，必須儘速著手規劃。

交通局表示，若採縮減車道畫設標線型人行道，每個車道會只剩3米，人行道也僅有0.9米，無法再設置其他安全設施，反而造成人車爭道，相當危險，不贊成採縮減車道方式辦理。

建設局則表示，新仁橋橋梁跨距為250米，如設置實體人行道，也必須考量橋梁載重，以目前原設計無可設置實體人行道的條件，交通局也不建議設置標線型人行道，將朝設置人行便橋方案錄案評估辦理，但也不諱言經費不低，短時間難以完成。

張芬郁和張玉嬿均表示，就現場車輛往返情況，設置人行便橋同時可供腳踏車使用，是最安全方式，要求建設局積極辦理，在市長盧秀燕任內就可看見成果，而非束之高閣。