電動車充電商機急起直追 台灣應發揮優勢潛能

記者張家豪/台北報導 2022-05-03 14:23

國際圓桌論壇與會者(由左至右)Altair副總裁顏世榮、台達電電動車事業部資深產品經理江明諭、裕電能源車電事業處總監王柏棠、LSC湛積執行副總黃昭維、綠電應用協會秘書長許博涵博士。(圖/EETimes Tech Taipei提供)

電動車需求及替代能源產業快速發展,充電服務更是電動車行前的關鍵,但現實中充電基礎設施卻遠跟不上電動車的銷售腳步。現今全球約有五大主流充電規格,而光是小小的台灣,就有四種快充規格,且缺乏共通性,導致車主便利性降低,更不利長期發展。隨著電動車數量逐年增多,如何在能源轉型的過程中,提供友善電動車的充電環境,今年Taipei AMAP國際圓桌論壇,邀集產業專家進行「EV充電基礎設施商機與挑戰」的相關探討。

電動車的充電站,就好比燃油車的加油站,需要仰賴政府及第三方的充電服務商大量興建,因此「統一快充規格」就很重要。LSC湛積執行副總黃昭維在論壇中提到,充電基礎設施在未來更是需要運用智慧的方式部署站點,透過整合車端及供應商等各種數據應用分析決策出最佳佈建地點,未來有越多充電供應商投入市場後,該分析也會因家用或公用充電設備提升進行滾動式更新,湛積所研發得智能化工具將協助業者精算投資佈點,有效讓每一個充電樁效益發揮到最大。而黃昭維也提到,除了政府的支持更期望能有更多業者加入,相互激盪下讓產業環境發展更加快速。

台灣綠電應用協會秘書長許博涵博士也在論壇提出,未來當越來越多電動車上路,其實要思考到分散式的能源體系以及智慧微電網佈建的可行性,下一步需要落實智慧能源管理,而非僅依靠台電能源,透過創造零碳、智慧的生活情境,才能讓電動車產業成為台灣一大亮點。這部分黃昭維表示,想像未來情境在路上各種電動載具,如同是大型的移動式行動電源,「就像以前筆電是需要充電的裝置,但現在卻可拿筆電來充手機,有多餘電力就可提供其他需求使用,這個機制在未來即將發生。」而使用者端需要利用大數據精算,提供最有效率的用電建議甚至供電建議,來支持整個大環境的用電需求。

黃昭維(左)及許博涵(中)討論到台灣未來的機會在於,若能結合台灣電動車產業的軟硬體優勢,整合成完整生態系,打造智慧場域及環境,有機會在全球電動車供應鏈上佔有一席之地。(圖/EETimes Tech Taipei提供)

黃昭維(左)及許博涵(中)討論到台灣未來的機會在於,若能結合台灣電動車產業的軟硬體優勢,整合成完整生態系,打造智慧場域及環境,有機會在全球電動車供應鏈上佔有一席之地。(圖/EETimes Tech Taipei提供)

未來電動車與移動即服務(Mobility as a Service,MaaS)是不可擋的趨勢。LSC湛積憑藉ELECTRICORE®智慧電能化系統技術優勢,協助充電營運商整合充電裝設備商的軟體及雲端服務,快速進入市場營運,使電動車供應鏈得以加速電動車充電基礎設施的佈建,透過跨產業整合車端與資訊通訊產業,加速電動車發展。然而台灣ICT生態系完整,未來可期在電動車全球供應鏈佔有重要一環,成為電動車友善環境的全球示範場域,後勢可期。


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