不敵疫情衝擊，新竹客運宣布在桃竹竹苗經營的34條公車路線將於9月12日停駛。消息傳出，許多新竹市民為之震驚，特別是學生族群、長輩們，將公車作為主要交通工具，停駛對於固定使用族群的影響甚鉅。對此，國民黨新竹市長參選人林耕仁表示，完善的交通系統能促進商業繁榮，更能讓民眾生活品質提升。而新竹客運無法持續經營最大問題在於，很多時候公車無法準點，讓民眾對於選擇公車當主要運輸工具的信心不足，進而更降低使用比例，最後陷入惡性循環。
一座城市的交通規劃，影響著城市發展的脈動。林耕仁承諾，只要擔任市長後，首先將盤點各區公車站牌情況、編列預算設立「智能公車站牌」：重新打造公車站亭並裝設電子螢幕準確顯示公車路徑即時資訊；並於站牌上加入招呼燈設計，一鍵按鈕讓公車司機也知乘客上車資訊，站牌上也有內建LED燈，夜晚也能看清楚。另外，在電力供應較不足的郊區，設立電子紙站牌；最後要推動特色公車站亭，營造屬於地方自己的特色、活化公車站亭效益，站牌也可以做市府政令佈達、活動推廣、企業廣告等等用途，相關收益也將挹注入改善優化整體公車服務。服務提升、搭乘率提升，營運才會提升，這樣才能根本解決公車問題。
林耕仁提到，新竹作為科技城市，就該用科技解決問題，導入大數據分析技術，盤點目前新竹市公共運輸搭乘情形，思考路線重新規劃、搭配其他中、小運量的規劃等等，通盤檢討才能走向改革。對於新竹客運停駛公車一事，林耕仁也表示，籲請市府要持續溝通協調，一定要以市民的權益為最大考量；同時導入科技智能的思維重新規劃，是市府不可規避的責任。
根據交通部109年民眾日常使用運具狀況調查統計，新竹市公共運輸市占率僅6.9%；而私人運具的比例卻高達84.9%。即便私人運具使用率如此之高，依然有部分民眾依賴公車上下班、生活，停駛後對民眾造成的不便，將是桃、竹、竹、苗四縣市政府需共同面對的難題。
