市議員楊典忠（中）指出，連蘇澳都有郵輪靠港，台中港卻七年掛零。

根據台灣港務公司統計，去年基隆、高雄、花蓮、澎湖及蘇澳五大港口皆有郵輪停靠，唯獨台中港掛零。民進黨市議員楊典忠批評，連蘇澳港都有上千名旅客進出，前兩任市長都爭取過郵輪來靠港，「難道唯獨台中港就沒有未來前景嗎？」

觀光旅遊局長陳美秀說，不能責怪觀旅局，觀旅局可以做的包括採線團、拜訪郵輪公會理事長、旅行社，對接國際航商，我們每年都做，郵輪安排至少都要半年、一年，去年那艘本來要來台中港的郵輪是氣候因素。經與台中港公司協調，預計115年1月將迎來首艘郵輪。

楊典忠表示，去年市府高調宣稱「12月18日將有一艘郵輪停靠台中港」，副市長、觀旅局長都信誓旦旦地保證「有一就會有二」，並預告將有兩千多名遊客抵達，結果事後以「東北季風風浪太大」為由臨時改停高雄港，讓整場承諾落空，楊典忠說，去年郵輪沒來、今年依然掛零，市府害海線市民「空歡喜一場」，副市長與觀旅局長更成了「放羊的小孩」，他質疑，「盧市長執政七年連續掛零，這樣的海線觀光成績，市府難道不覺得應該向市民道歉嗎？」

針對市府一再以「港區潮差過大、環境觀感不佳」等理由推託，楊典忠說，市府眼中的台中港「又醜、又髒、又難停靠」，在觀旅局提供的分析中，列舉的全是限制與障礙，卻沒有任何「積極作為」，這樣的消極心態，讓台中港在全台郵輪觀光熱潮中成為「唯一的零(冷)港」，他強調，台中港具備中心地理位置、交通便捷與豐富觀光資源，市府若不積極招商、規劃港區動線與觀光配套，永遠只能當「被疫情遺忘的城市海港」。

楊典忠建議，要求市府比照高雄經驗推動郵輪觀光，高雄旅遊網設有「郵輪假期」專區，詳列航期、遊程與周邊景點，相較之下，台中的「大玩台中」觀光網站連郵輪介紹都沒有，讓人以為台中港根本無法停靠郵輪，更諷刺的是，高雄市長的施政報告每年都有郵輪產業成果，今年更創造1.7億元觀光效益、44艘次靠泊，而台中市長的報告中，卻完全看不到台中港的客貨航運數據，楊典忠批評：「選前喊『前店後廠自由港』，選後連台中港都從施政報告裡消失，這樣對得起海線民眾嗎？」

副市長黃國榮表示，台中港郵輪發展需要中央與比方合作，很多業務不是操之在我們地方政府，加強行銷與跟旅行社合作都很重要，市府都會嘗試，我們繼續努力。