台北公館圓環 （圖／資料照片，圖源：翻攝自Google Map）
位於台北市基隆路、羅斯福路的公館圓環，是往來台北市中心、景美地區、新北市新店區、雙和地區時，極重要的交通要道路口。由於該圓環的設計問題，與車流量大…等因素影響，公館圓環近7年來均是北市肇事熱點第1名的路口。對此，台北市長蔣萬安於3月25日拍板拆除公館圓環並填平公車專用地下道，預計6月28日起動工，回復成一般正交路型。不過北市府交通管制工程處提出的公館圓環交通改善方案，不僅引起民眾擔憂恐讓當地交通變更糟，連北市議員都不分黨派關切相關議題，成為近日北市議會質詢焦點。北市交工處今（6）日對此回應，公館圓環拆除案已召開說明會廣納意見，後續將持續檢討修正，確保以最適方案進行。
北市交工處表示，公館圓環為台北市東南區交通樞紐，其已長年存在交通安全與動線複雜等問題，為解決這些問題，交工處已於2024年針對基隆路與羅斯福路口進行車流模擬分析，在「車流效率」為決擇方案指標下，其結果各方案都比現況（圓環型式）差，但各方案中以「填平地下道」方案車流效率最佳。並經多次會勘及會議討論相關方案之工程可行性，於2025年5月29日召開地區說明會，彙集各方意見。
針對民眾關注度最高的「公館圓環公車地下道填平」議題，北市交工處表示該處係針對交通安全、大眾運輸、人本交通、車流紓解及促進都市長期發展等面向進行綜合考量。公館圓環路口近7年肇事率高居全市首位，平均每4天發生3起車禍，比率極高，地下道填平後作為路基，可有效縮短工期，並將路口改為正交路型，與絕大多路口駕駛行為一致，可有效改善肇事。
北市交工處說明，大眾運輸方面，原有公車專用道將維持於平面，操作模式與南京東路、松江路等路段一致，尖峰時段經估算1個號誌週期可疏解完畢，可透過號誌管控降低影響。
人本交通方面，北市交工處指出，公館圓環交通改善案將以36公尺都市計畫道路寬度，重新檢視人行空間與串聯性，並透過增設庇護島、退縮穿越線及路口照明，強化行人安全與通行品質。另拆除圓環若保留現行地下道，平面只剩3車道，其中1線左轉，餘2車道不足容納直行車流量；若不設左轉道則需禁左，周邊無可供左轉之替代路線。填平地下道可以增加道路空間以再增設左轉車道，平面路口疏解效率（含公車及各類車種）會更佳。整體工程亦有助於縫合羅斯福路兩側都市空間，為未來2、30年的都市景觀及環境奠定基礎。
針對5月29日說明會市民的意見及建議，北市交工處表該處將持續檢討修正，並將作為後續方案優化之參考。相關規劃作業將持續依據實際交通需求、工程可行性及整體都市發展方向進行調整與修正，以確保本案以最適方案進行。
