台中市議會定期大會交通地政業務質詢，市議員張廖乃綸關切公車減班及行駛距離調整問題，要求交通局面對駕駛人力荒的同時，必須顧及民眾搭乘的權益，並且要準確公告發車及班次相關資訊，以免民眾苦等不到車。

市議員張廖乃綸說，過去受疫情衝擊、駕駛人力流失等因素影響，台中市去年8家客運業者共大幅減少公車路線共364班，緊接著又傳出一家電巴業者倒閉，另一家電巴業者退出台中市場，雖然交通局說，近2個月市公車準點率高達97%以上，但民眾似乎感受不到。

張廖乃綸進一步播放「台中公車即時動態資訊」擷取畫面指出，有長輩在上周五下午四點多查詢32路公車行駛動態，結果竟然顯示末班車駛離，但網站上公告從大鵬新城發車最末班車應該是晚上8點40分，從旱溪東英二街發車最末班車為晚上10點，但動態資訊系統下午四點多就沒車，讓民眾一頭霧水且等不到車。

張廖乃綸指出，32路公車行經大鵬新城、水湳市場、曉明女中、中國醫藥大學、台中醫院、台中州廳、台中車站等，是很多學生及長輩固定會搭乘的公車，目前的班次已經不算密集，交通局不應該再任意減班。而交通局因應駕駛缺工採取「公車路網調整」及「班次檢討穩定發車」策略因應，這二項策略似乎等同「縮短行駛路線」及「減班」脫離不了關係。過去市府大力宣傳的幹線公車，100路、500路等行駛路線已經被縮短，引發不少學生抱怨，民眾很擔心未來還會進一步縮短行駛路線及減班。

交通局長葉昭甫表示，雖然駕駛人力荒的狀況暫趨穩定，駕駛員流失速度沒有像過去那麼快，但短時間內整體大客車駕駛人力還是有很大缺口，因此交通局才以九人座小巴及縮短行駛路線因應。至於32路公車目前並沒有取消，每天應有8個班次，但公告資訊可能與實際行駛有些落差，交通局會進一步了解。

張廖乃綸強調，台中市從前市長胡志強時代開始大力推動大眾運輸，發展到現在市民搭公車10公里免費，已經有效培養搭公車人口，不但減輕學生及家長的通勤費用負擔，也對改善城市交通有所助益，更何況，現在世界各國都致力倡導ESG，努力減碳淨零，大眾運輸交通工具更為重要，交通局應該更積極協助業者解決人力荒的問題，對於班次減少或公車行駛路線縮短一定要審慎評估，並清楚公告資訊，以免損及民眾對公車便利性及準時的信任，影響搭乘意願。