桃園捷運公司26日表示，迎接1200基北北桃定期票7月1日上路，帶動桃園機場捷運線通勤旅運量，同時也為了反饋地方民意代表熱切積極爭取增開加班車的地方心聲，桃園大眾捷運股份有限公司經過審慎評估後，4月17日起到8月短短五個月不到，增開及計劃中將增開的平日加班車總計已達五列。
桃捷公司指出，從4月以來到8月增開的加班車數達5列之多，雖然都是平時的上班日才有發車，但對列車數不足的桃園機場捷運線營運採加班車策略是一項突破性的重大營運變革。
第一列是4月17日早上07：22分從A10山鼻站出發的普通車，一路站站停靠，於08：01扺A 1台北車站。
這列加班車上線後獲得蘆竹、龜山及新北沿線轄區民意代表及乘客好評，紓解上班時間搭車的擁擠度。
第二列是7月3日早上07：37也是從A10山鼻站出發的普通車，一樣停靠沿線10處車站，於08：16扺A 1台北車站。
桃捷公司研析顯示，在平日的07：45到08：00這個時段，A4新莊副都心站、A3新北產業園區站北上的列車搭乘人數最多、最擁擠，因此才特例再增開這列加班普通車，提供乘客一個舒適的搭車空間。
機場捷運普通車。
新增開的這2列普通車加班車，和這時段內原有的4列普通車，讓A10山鼻站到A1台北車站平日的07：00到08：00之間就有6列普通車在服務通勤族，再加原本也在線上，但只停靠A8長庚醫院站、A3新北產業園區站的4列直達車在內，相等於在這個時段內有10列電聯車在跑，平均班距為6 分鐘一班。
桃捷公司也看準中壢及青埔地區通勤族人口越來越多，計劃 8 月1日起要增加第3、4、5列尖峰增停的加班車，屬跳蛙式營運模式，停靠A18且延伸到A21環北站，都是直達車，這3列尖峰增停加班車有別於前2列晨峰增停的北上站站停的普通車。
第三列尖峰增停直達車是北上，早上07：00從A21環北站出發，沿途停靠A18高鐵桃園站、A13機場第二航廈站、A12機場第一航廈站、A8 長庚醫院站、A3新北產業園區站，於08：04扺達A1台北車站。
第四列尖峰增停直達車是南下，早上06：15從A1台北車站出發，沿途停靠A3新北產業園區站、A8 長庚醫院站、A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站、A18高鐵桃園站、於07：19扺達A21環北站。
第五列尖峰增停直達車也是南下，下午19：00從A1台北車站出發，沿途停靠A3新北產業園區站、A8長庚醫院站、A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站、A18高鐵桃園站，於晚上20：04扺達A21環北站。這列班車貼心的把早上到台北的上班族再快速帶回青埔、中壢。
桃捷公司表示，8月1日新增的3班尖峰增停的直達車，將使每天原本延伸到A21環北站的12趟次直達車，因此增加為15趟次。
直達車延伸到A21環北站的班次加密優化服務，提供桃園機場捷運線南段沿線通勤族更舒服、快速的乘車需求，未來也將滾動式檢討營運模式，適時調整班距，力求達到車輛班距適度，乘客搭乘舒適的極至營運規模。
