台中捷運藍線爭議再起 綠營議員反批盧市府變更計畫造成延宕

記者黃志政/台中報導 2022-09-14 17:38

台中捷運藍線中央卡盧爭議再起,針對台中市長盧秀燕指稱中央卡捷運藍線,民進黨市議員林德宇14日總質詢時反批盧市府,林德宇指出,交通局自己大幅變更藍線的站點路線及經費,拖到110年3月才把綜合規劃報告送中央,現卻造謠中央卡關,為掩飾市府無能而推卸責任。林德宇認為交通部在接到市府的案子就已辦理現勘、初審並請市府修正補充,是市府無法說明清楚為何要變更4個車站、龍井機廠及經費暴增327億元,是市府恣意變更計畫造成延宕。

對此交通局長葉昭甫難得地動怒反驳,與林德宇你一言、我一語激烈爭辯,葉昭甫說,交通部的審查都是內部機關代表,沒有府外委員,並不屬於一般軌道的審查。沒有哪一個縣市所送審的捷運案被卡18個月卻遲不排上委員會審查。市長盧秀燕也說,她一直很不願意相信中央某個單位在卡她,但是中央的內部機關、幕僚單位就把我們的案子修來修去一直打回,一直不給我們排案,這合理嗎?一個內部機關,幕僚單位把一個案子放18個月不送審,比外部公開機制比委員會還大,不斷地刁難我們,這不是卡什麼才叫卡?還有議員不替台中發聲,卻反而替中央在卡台中,為什麼一個內部機關可以黑箱作業到這種程度?

市議會14日繼續市政總質詢議程,繼交通部鐵道局對外說明反駁台中捷運藍線中央卡盧的指控,民進黨台中市議員林德宇指責市府交通局在造謠推卸責任。林德宇指出,中央早在107年10月核定台中捷運藍線的可行性評估報告,但盧市府在綜合規劃時有多項站體位置異動,包含調整龍井機廠、B1臺中港站、B4沙鹿站、B8正英站及增設B12安和站等,還有高架路段改地下化,經費增加327億元,前後拖了24個月的時間並做大幅度變更,遲至110年3月將藍線綜合規劃報告提送交通部做審查。

交通局長葉昭甫表示,會花那麼多時間是因為要確認可行性評估中的用地是否都獲得該單位同意,尤其是機廠在可行性規劃中本來要設置在臺中港區,期間花了很多時間跟交通部及港務公司溝通,確認不行才另尋其他位置。經費調整也是因為要按照現況年度的單價跟物價調整來反推合理的經費,才能順利發包工程。

林德宇表示,葉局長也認為市府花了很多時間在做綜合規劃報告,他詢問葉局長,從110年3月市府提交綜合規劃報告後,一直到111年9月,這18個月期間,交通局有沒有在努力推動捷運藍線?葉昭甫回覆,從去年3月就有跟交通部做溝通。

林德宇痛批,這18個月以來,交通部不僅在110年4月7日辦理現勘,更於9月16日辦理初審會議,要求市府要補充意見資料,市府也在110年7月7日及110年12月7日提出修正版綜合規劃報告,在111年3月3日交通部函覆先期審查意見請台中市政府修正計畫,一直到今年8月交通部跟台中市交通局都有多次公文往來紀錄,盧市長卻說中央18個月沒審,明明是市府的變更案有缺漏屢遭修正,卻反過頭來說中央卡捷運藍線,這是卸責並掩飾市府恣意變更計畫而延宕。

林德宇指出,如果市府提交的報告在初審時都沒辦法補正,要如何送交大會?初審的制度就是要讓市府盡早知道計畫的缺漏,並有時間補充資料,難道非得要到委員審查大會直接退回盧市府的綜合規劃報告,盧市府才要跳出來說中央否決台中軌道運輸計畫?捷運藍線之所以會延宕,都是因為盧市府花24個月變更計畫卻漏洞百出,是盧市府能力不足,並不是中央卡地方。

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