桃捷綠線延伸大溪可行性研究 將提送中央審查

記者諶志明/桃園報導 2021-01-13 16:52

鄭文燦致詞提到,捷運綠線延伸大溪可行性研究將提送中央審查,健全大溪公共運輸系統

桃園市長鄭文燦13日上午主持市政會議,聽取捷運工程局「桃園捷運綠線延伸至大溪可行性研究成果報告」後表示,捷運綠線延伸大溪,路線自捷運綠線G01站向南延伸至大溪區埔頂轉運站,沿線設置3座車站,全長約4.33公里,總工程經費約117.76億元,爭取中央補助51.15億元,自償率為30.98%,該支線採用與捷運綠線相同的系統,共享桃園綠線主機廠、主變電站,以降低成本,減少用地取得及機電控制系統費用,經市府可行性研究結果,工程技術與財務皆具可行性,將提送交通部審查可行性研究報告。


鄭文燦提到,埔頂營區正由都發局進行都市計畫變更,後續交由地政局針對埔頂營區進行區段徵收,未來將設置約2公頃的交通用地,市府將評估是否先取得土地,讓埔頂轉運站先行設置,搭配捷運綠線延伸大溪埔頂轉運站開發計畫,相關開發區議題待綜合規劃階段再細部討論。


捷運局長陳文德表示,捷運綠線延伸至大溪採用埔頂員林路方案,自捷運綠線G01站向南經建德路、八德區非都市土地、埔頂路二段、埔頂路一段、員林路ㄧ段,至大溪區埔頂轉運站,全線利用既有道路採高架佈設,均可維持平面道路雙向4車道,未來連結綠線G01站、埔頂重劃區,並透過埔頂轉運站擴大服務範圍至大溪老街,有助於強化八德及大溪地區的串連及國道客運轉乘。


業務單位簡報


捷運綠線延伸至大溪共設置3個車站,GA01將劃設車站專區,以商業及住宅機能為主;GA02站周邊開放空間設施完善,暫無適宜土地辦理開發,故僅設捷運必要設施;GA03站將與埔頂轉運站進行整體規劃及開發,在埔頂轉運站另劃設車站專用區,以轉運服務及住宅機能為主。


陳文德提到,捷運綠線延伸大溪線採支線方式獨立營運,以八德(G01)及埔頂轉運站(GA03)為主要換乘樞紐,尖峰班距約8分鐘,預計綜合規劃核定後7年通車,通車後由桃園捷運公司經營管理。此外,配合捷運規劃,市府也規劃整合公共運輸,在埔頂轉運站啟用前先行健全公車路網,其次埔頂轉運站、捷運八德站啟用後則調整公車路網,並開設八德至大溪的先導公車,最後則配合捷運綠線延伸大溪啟用,改以捷運作為大溪聯外的主要運輸系統,短程採用公車接駁,相信未來大溪公共運輸架構會非常便利。


桃園捷運綠線延伸至大溪全長約4.33公里 桃園捷運綠線延伸至大溪全長約4.33公里


 

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