台中捷運斷軸 盧秀燕:確保安全才通車

記者黃志政/台中報導 2020-11-23 16:54

台中捷運綠線試營運6天發生斷軸外,引起各黨派議員關切,市府為了安全考量宣布全面暫停試營運,針對18列車進行安檢,民進黨議員總質詢時痛批市府藉試營運的容錯推卸責任,但市長盧秀燕強調,中捷會秉持「不會為通車而通車、一定要安全至上原則,確保安全後才恢復試營運,這是負責任的態度。


台中市議會23日總質詢,民進黨市議員蔡耀頡、周永鴻、賴佳微、李天生、曾朝榮、張家銨、江肇國、以及國民黨市議員張廖乃綸、張瀞分、李中、朱暖英等人皆提出中捷綠線故障異常因應問題的質詢。



議員蔡耀頡指出,捷運綠線列車才行駛1000多趟就傳出斷軸,負責點收的中捷只會將責任推給川崎重工公司;第二、列車故障竟是臨時派員下軌道人力推車,是標準SOP嗎?以及停駛公告大家竟是透過中捷董事林志盈臉書才知道,整起事件從內到外完全看不出捷運公司危機處理能力,試營運測試測出中捷危機處理SOP一塌糊塗!


江肇國、賴佳微、張家銨指出,中捷於21日中午11點57分發生重大故障,而盧市長卻在事發隔天中午才在臉書發布停止試營運的消息,市長完全處在狀況外!而車輛故障原因及安全性皆尚未釐清盧市長就已經喊出月底復駛,這是不負責任的做法!


議員要求市府應主動通報國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)詳細調查肇事原因,在無法確保安全無虞的前提下,不應貿然恢復營運。


國民黨議員李中則要求川崎重工董事長應親自向台中市民道歉,並責成交通局成立專業調查小組,納入材料與機械工程學專家,儘速向市民提出翔實調查報告。


李中指出,川崎重工日前面對中捷綠線車廂連接器斷裂,只有輕飄飄的「從來沒有發生過」一句話,這是非常不負責任的說法。就目前已知的資料,2017年川崎重工製造的日本東海道新幹線列車底盤車架發生裂紋,2018年川崎重工交付給華盛頓都市交通管理局的車輛,又爆出焊料、布線、連接器處理等問題。在車廂事件方面,川崎重工已經是慣犯。


議員黃馨慧要求中捷18節車廂全面體驗 無限期推遲通車日期,黃馨慧表示,當年質詢前交通局長時,王義川回應「製造商川崎重工會自行抽樣材料送檢,北市捷運局會派駐日本生產現場工程人員也會進行材料抽樣,所有送驗的報告結果,都符合試驗標準及契約規定,沒有不合格的材料。如今試營運連結器斷裂,當初所說的送驗與抽查,乃至檢驗報告都令人懷疑!


市長盧秀燕答覆說,市府「不會為通車而通車」,列車21日發生異常事件,當下交通局已立即回報,她也指示相關局處和中捷立刻督導找出原因。第一,台中捷運有自動停駛功能,一旦偵測到任何問題,列車即會停駛;第二,她也到中捷公司視察,實地了解原因;第三,市府將要求廠商確保所有列車安全無虞才會通車,一定以市民安全為優先。


針對議員關心中捷設施設備是否有依規點交?中捷公司董事長林志盈表示,年初相關設備均有完成點交,電聯車也完成初履勘測試,過程均依規辦理。此次列車連結器軸心斷裂,電聯車原廠川崎重工預計12月7日前提出初步調查報告,釐清本次事件為個案或通案,如為通案就必須提出改善計畫,川崎重工也自今日起至29日進行全車隊18列車連結器牽引裝置軸心非破壞檢測。各列車檢測作業完成後,川崎重工必須立即簽認個別檢測報告,若全車隊檢測及運轉測試皆正常,在符合安全最高原則下,最快11月30日後評估恢復試營運;若連結器牽引裝置軸心有瑕疵,將等備品到貨及更換進度,再決定恢復試營運時程。


 

留言討論區

相關閱讀推薦

1