台中市台灣大道最重要的轉運中心朝馬轉運中心至今懸而未決，市議員林祈烽、施志昌和鄭功進29日在市政總質詢質問市長盧秀燕和交通局長葉昭甫，朝馬轉運站要設在哪裡？未來有沒有和藍線捷運站共構？但是葉昭甫答稱必須整合客運業者的意見才能確定，議員要求與捷運藍線共構規劃。
林祈烽指出，前市府規劃要在台中市設立8大轉運中心，但市長盧秀燕在施政報告中只列了台中、豐原、烏日和水湳4處，西屯區最重要的朝馬轉運站卻支字未提，他不禁懷疑，朝馬轉運站是不是不設了？
交通局長葉昭甫對此迂迴以對，僅表示有和業者協調過這件事，而交六用地現在有訴訟問題，緊鄰台灣大道的交七用地則有私人土地，朝馬轉運中心設立的確切地點還未定案。
林祈烽說，今年年初，有人在ＰＴＴ論壇貼了一篇文，主題是「有沒中部最強轉運站──朝馬轉運站的八卦？」結果文章貼出後，引起大量網友熱烈討論，留言區蓋起高樓，甚至更有在地人點出，中部最強轉運站絕對不是「朝馬」。
林祈烽表示，多年前市府就說要在朝馬建轉運中心，規劃了交六和交七轉運站地點，但從前市長胡志強、林佳龍到現在的盧市長，朝馬轉運中心到底要蓋哪裡，都沒有定案；但多家國道客運公司，都分別在高速公路的東西兩側，各自設立自己的轉運站，顯然朝馬的確有其轉運的功能，可是，市府卻遲遲無法規劃出一個適合國道客運和市公車，甚至是未來藍線捷運共構的朝馬轉運中心。
林祈烽強調，朝馬轉運站一定要蓋，而且最好是和藍線捷運站共構，蓋成像台北京站那樣的轉運中心，集交通客運、旅館、餐廳、百貨商場於一體的轉運站，絕對可以帶動當地的經濟發展，有人潮就有商機，有商機就能帶來錢潮，沒有轉運站，或是像現在這樣，由各家客運業者各自搞各自的轉運站，對旅客來說，可能只是單純的不方便，但對當地居民來說，沒有整體的規劃，就無法帶動當地的經濟發展。
