朝馬轉運站歷經3任市長沒定案 中市議員要求與捷運藍線共構

記者黃志政/台中報導 2020-06-30 07:00

台中市台灣大道最重要的轉運中心朝馬轉運中心至今懸而未決,市議員林祈烽、施志昌和鄭功進29日在市政總質詢質問市長盧秀燕和交通局長葉昭甫,朝馬轉運站要設在哪裡?未來有沒有和藍線捷運站共構?但是葉昭甫答稱必須整合客運業者的意見才能確定,議員要求與捷運藍線共構規劃。


林祈烽指出,前市府規劃要在台中市設立8大轉運中心,但市長盧秀燕在施政報告中只列了台中、豐原、烏日和水湳4處,西屯區最重要的朝馬轉運站卻支字未提,他不禁懷疑,朝馬轉運站是不是不設了?


交通局長葉昭甫對此迂迴以對,僅表示有和業者協調過這件事,而交六用地現在有訴訟問題,緊鄰台灣大道的交七用地則有私人土地,朝馬轉運中心設立的確切地點還未定案。


林祈烽說,今年年初,有人在PTT論壇貼了一篇文,主題是「有沒中部最強轉運站──朝馬轉運站的八卦?」結果文章貼出後,引起大量網友熱烈討論,留言區蓋起高樓,甚至更有在地人點出,中部最強轉運站絕對不是「朝馬」。


林祈烽表示,多年前市府就說要在朝馬建轉運中心,規劃了交六和交七轉運站地點,但從前市長胡志強、林佳龍到現在的盧市長,朝馬轉運中心到底要蓋哪裡,都沒有定案;但多家國道客運公司,都分別在高速公路的東西兩側,各自設立自己的轉運站,顯然朝馬的確有其轉運的功能,可是,市府卻遲遲無法規劃出一個適合國道客運和市公車,甚至是未來藍線捷運共構的朝馬轉運中心。


林祈烽強調,朝馬轉運站一定要蓋,而且最好是和藍線捷運站共構,蓋成像台北京站那樣的轉運中心,集交通客運、旅館、餐廳、百貨商場於一體的轉運站,絕對可以帶動當地的經濟發展,有人潮就有商機,有商機就能帶來錢潮,沒有轉運站,或是像現在這樣,由各家客運業者各自搞各自的轉運站,對旅客來說,可能只是單純的不方便,但對當地居民來說,沒有整體的規劃,就無法帶動當地的經濟發展。


 

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