台中市民國100年推出8公里免費公車政策，盧秀燕市長上任後，更加碼推出雙十公車政策，將優惠提高為10公里免費以及最多車資只收10元。國民黨市議員楊正中1日在議會質詢時指出，市府100年編列1.81億元補貼公車業者，至今年經費暴增為30.05億元，預算增長16倍之多，根本是一個錢坑。議員呼籲交通局應重新評估，不要讓免費政策淪為市府錢坑，排擠其他預算計畫。
台中市議會今日進行交通地政委員會業務質詢。楊正中議員針對中市公車政策提出質詢時指出，未來台中市仍有軌道建設要執行，且地方自籌經費龐大，而每年公車免費搭乘預算年年爆增，恐排擠未來建設預算，要求交通局應審慎檢討政策並修正，不要讓交通政策淪為錢坑。
楊正中認為，台中市歷年公車免費政策預算逐年增加，從100年1.81億元至今（109）年的30.05億元，預算增增長16倍之多，顯示搭乘公車人口已趨於成熟。而捷運綠線年底要通車，如加上捷運票價虧損8.95億，台中市每年在大眾運輸部分總計補貼高達40億。
如今交通局既已逐步規劃中市軌道路網接駁，財務可行性也應審慎評估市府是否足以負擔。此外，公車免費搭乘政策也有許多議員憂心恐淪為錢坑，網路上也有諸多討論，希望交通局應檢討政策並做修正。因此楊正中建議，交通局應重新評估，不要讓免費政策淪為市府錢坑，排擠其他預算計畫。
民進黨議員曾朝榮也建議，台中市免費雙十公車優惠應限定台中市民。
交通局長葉昭甫表示，台中市目前實施的雙十公車補助機制以「人次補貼」為主，免費公車經費實際上為替民眾支付乘車車資予客運業者，故客運業者是依照實際載客數量向交通局申請補貼。
交通局說明，台中市公車運量由100年實施8公里免費時的0.55億人次，統計至108年度已成長至超過1.3億人次，因公車載客數量增加，免費公車補助經費需求提高，考量整體大眾運輸發展均衡及市府財政負擔，並因應捷運綠線將於今年通車營運，交通局將滾動式檢討免費公車政策，研議調整優惠對象，另會將學生族群乘車權益納入考量，使市府經費更有效運用。
而針對免費公車政策限定台中人使用一事，葉昭甫表示，目前多數民眾所持的電子票證為非記名卡，因為沒有實名制，尚無法透過乘車資料區別民眾是否為市民或非市民，且台中市有許多學生為外縣市前來就學，相關權益也須納入考量；另考量整體大眾運輸發展均衡，並因應捷運綠線將於今年通車營運，交通局將進一步研究市民、非市民的搭車模式，並檢討相關財務狀況，作為日後規劃的參考。
