桃鐵地下化經費破千億 動工後7年完工

記者黃駿騏/桃園報導 2019-08-15 17:39

桃園市長鄭文燦去年底於「鐵路地下化先導工程動工暨都市景觀再造說明會」中說明鐵道建設。

針對桃園鐵路地下化推動情形,桃園市政府新聞處長詹賀舜15日表示,桃園鐵路地下化可行性研究於106年7月31日奉行政院核定通過,依規定由交通部鐵道局辦理綜合規劃及後續施工作業,目前交通部鐵道局已完成綜合規劃報告,於108年5月30日報送交通部審查,交通部已在8月13日召開初審會議。


目前交通部鐵道局評估,計畫總經費約1,056億元,較可行性研究增加約92億元,主要原因如下:


1. 配合臺鐵行車運轉調度、友善旅客安全乘車環境及降低營運與機電維管成本,將永豐站(桃園醫院站)、中原站及平鎮站3座通勤車站由原規劃的岸壁式月台改為島式月台。


2. 配合臺鐵營運調度,將中路車站調整為可待避車站(一島式一岸壁式月台),有助於臺鐵慢車待避快車通行,增加臺鐵營運調度靈活及列車準點。


3. 配合臺鐵原中壢站軍用月台需求,將該軍用月台移至富岡站。


4. 為減少用地徵收及拆遷,採用軌道支承版工程工法施工。


詹賀舜表示,有關鐵路地下化經費分擔部分,行政院於可行性研究核定函矚交通部,請基於中央主管機關立場與桃園市政府就分擔事宜達成共識,並提出中央及地方分擔之具體金額建議報院,而本府於108年3月11日交通部政次拜會本府會議中,已爭取交通部政次初步同意,經費採專案協商方式辦理,本府也將全力爭取比照高雄計畫,由地方政府負擔計畫總經費25%(桃市府:264億元,中央:792億元)。


桃園鐵路地下化計畫預計於今(108)年底核定綜合規劃,並於綜合規劃奉行政院核定後工期7年切換通車,因本計畫是由交通部鐵道局主政,其招標策略採統包標(邊設計邊施工)或傳統招標(先完成細部設計再發包施工),將影響完工期程。


經溝通協商,市府希望交通部鐵道局能配合地方需求,於動工後7年切換通車,即115年通車,市府會持續促請交通部鐵道局儘速完成,加速鐵路地下化推動期程。


 

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