搭捷運反吸收最多PM2.5? 北捷:空品符合標準

地方中心/台北報導 2019-08-05 17:14

台北捷運公司多次強調,已自主檢測並加強車站、空調、軌道、隧道清潔次數及濾網更換,並增加外氣循環頻率,以維護車站空氣品質。(圖/台北捷運公司)

空污議題人人關心,不管是學者或公部門都提倡民眾少開、騎車,多搭大眾運輸工具,以減少PM2.5的生成源。但今(5)日有媒體報導環保署與國衛院國家環境醫學研究所執行「懸浮微粒特徵對民眾健康影響之研究」,以捷運、公車、汽車、機車、步行、腳踏車6大交通方式,審視PM2.5濃度暴露量,反倒發現搭捷運竟位居PM2.5濃度暴露之首。對此,台北捷運公司多次強調,已自主檢測並加強車站、空調、軌道、隧道清潔次數及濾網更換,並增加外氣循環頻率,以維護車站空氣品質。


北捷表示,依據環保署「臺北都會區通勤期間之空氣汙染物暴露量調查」顯示,台北都會區通勤的PM2.5暴露量平均約為22.1μg/m3,捷運為21.9μg/m3低於平均值,且較摩托車(32.1μg/m3)、公車(23.5μg/m3)其他運輸運具為低。


北捷指出,依國內室內空氣品質管理法,環保署公告捷運車站管制項目為二氧化碳、一氧化碳及甲醛等3項,檢測結果車站皆符合室內空氣品質標準值;至於懸浮微粒PM10及PM2.5檢測部分,雖然環保署並未納入捷運車站室內空氣品質管制項目,惟北捷已自主檢測並加強車站、空調、軌道、隧道清潔次數及濾網更換,並增加外氣循環頻率,以維護車站空氣品質。


北捷表示,依據環保署「認識細懸浮微粒PM2.5」資料顯示,機動車輛是都會區最主要PM2.5排放來源,捷運系統屬於非公路運輸類,佔比例少於1%,且捷運為以電力為動力的綠色運輸系統,依照環保署公告,捷運車站管制項目為「二氧化碳(CO2)」、「一氧化碳(CO)」及「甲醛(HCHO)」3項,經檢測皆符合管制標準值,北捷已持續落實執行空氣品質維護管理措施,包括站區清潔維護、空調通風系統清潔維護、隧道區軌道牆面、增加外氣循環頻率、過濾網更換及道床清潔維護等。


台北捷運公司多次強調,已自主檢測並加強車站、空調、軌道、隧道清潔次數及濾網更換,並增加外氣循環頻率,以維護車站空氣品質。(圖/台北捷運公司)


北捷進一步指出,依據環保署「107年度政府科技發展計畫績效報告書」有關「懸浮微粒特徵對民眾健康影響之研究」中提及,「……站在能源、環保、安全、交通運輸等,本研究仍建議減少汽機車使用,以降低PM2.5及其他氣態污染物排放(如:NO2、CO、CO2等),提高整體空氣品質。媒體報導中,專家學者也請捷運族別緊張,一般而言捷運車廂內的空氣品質比捷運站要來得好,大家等車時在捷運站短暫停留,不需擔心吸入過多汙染物。至於捷運列車車門開關時懸浮微粒短暫上升,是因為列車進出站時產生空氣擾動造成,旅客曝露量極低。


北捷也說,該公司進一步洽詢國際地鐵標竿聯盟(CoMET/Nova)包括倫敦、馬德里、聖地牙哥、雪梨、蒙特婁、曼谷、韓國、德里及北京等12家地鐵,目前僅韓國地鐵訂定PM10管制標準,首爾地鐵車站連續24小時平均值為150μg/m3,較我國室內空氣品質標準75μg/m3寬鬆;至於其餘地鐵亦未有法規規範懸浮微粒PM10及PM2.5的管制標準,且車站空氣品質管理做法均與北捷相似。


北捷表示,儘管國外地鐵資料顯示,對於懸浮微粒PM2.5及PM10尚無具體管制規範;但是該公司重視地下段車站空氣品質議題,除落實上述空氣品質維護管理措施外,將持續蒐集國內外技術資訊、學者專家意見、空氣品質維護管理等相關經驗,進一步應用於提升地下段車站空氣品質。


 

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