太平山林鐵停駛荒廢四十載 中央與地方朝復甦方向規畫

記者陳木隆/宜蘭報導 2019-08-02 19:38

對於停駛荒廢多年的太平山森林鐵路,中央與地方將朝復甦方向規畫。(圖/宜蘭縣政府提供)

承載著不少人共同記憶的太平山森林鐵路,公元1979年全線停駛後,沿線大多一片荒廢、沉寂,地方上一直有著復駛的建議。兼任行政院公共工程委員會主任委員的政委吳澤成,特於8月1日、2日邀集中央與地方相關單位實地踏勘,並由宜蘭縣長林姿妙參與會議後,中央與地方終於達成共識,將朝復甦鐵道方向規畫。


太平山森林鐵路停駛迄今已達40年,行政院政務委員吳澤成特於8月1日邀集行政院、公共工程委員會、農委會林務局、交通部觀光局、經濟部水利署、宜蘭縣政府及三星鄉公所等相關單位,進行兩天的踏勘之行,包括太平山森林遊樂區及森林鐵路原有的10個車站,希望重新找回鐵道文化與歷史發展軌跡。


經過開會討論後,中央與地方達成兩項共識:第一、森林鐵路在宜蘭歷史、文化、經濟發展及地方生活都相當有貢獻,深植民眾記憶,停駛後對於地方產業、生活影響甚大;第二、考量森林鐵路復甦,事涉諸多專業層面,必須有整體規畫,作為日後計畫執行的依據。


其中對於地方發展影響部分,以大同鄉樂水車站為例,森林鐵路行駛期間,樂水部落人口眾多,相當繁榮,是鄉公所所在地,後因森林鐵路停駛而漸趨沒落,行政中心隨之遷移到崙埤村,原有的學校變成分校,地方自稱為「被遺忘的部落」。


宜蘭縣政府指出,公元1915年,日本人開始進入太平山砍伐檜木,1924年利用土場至羅東竹林全長約37公里鐵路,載運木材及載客服務,沿線設有竹林、歪仔歪、大洲、二萬五、三星、天送埤、清水湖、牛鬥、樂水及土場,共10處車站,因鐵路軌距窄、機關車廂狹小,規格約縱貫鐵路的一半,俗稱「五分仔車」。


1978年黛拉颱風來襲,天送埤至土場段軌道嚴重受損,雖然可以勉強維持竹林至天送埤之間的營運,惟因長期虧損且乘客銳減,在評估維修經費、規模及功能等條件後,隔年全線停駛,結束長達56年的鐵路輸運,沿途鋼軌也陸續拆除,場站漸為閒置、廢棄,羅東至太平山森林鐵路隨之沉寂荒廢。


林姿妙表示,太平山森林鐵路的復甦,不僅喚醒時空記憶,也復甦了羅東林場的文化歷史,更可將宜蘭觀光產業再次點、線躍升,為了拚出宜蘭好生活,她自願承擔此一重任。希望藉由整體計畫,強化在地服務及連結,拉長旅客留在宜蘭的時間,擴大觀光產值。


 

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