淡海輕軌遭爆ATP常急煞、鎖死 新北:通過履勘行車安全無虞

記者黃村杉/新北報導 2018-12-22 16:57

新北市捷運局長趙紹廉及捷運公司22日隨即召開澄清記者會,強調淡海輕軌的ATP是輔助限速的裝置,何況輕軌平均時速也僅20多公里。(圖/記者黃村杉攝)

淡海輕軌經由初勘、履勘等程序,交通部也已審核通過23日將正式通車,但有媒體揭露員工爆料指ATP常急煞、鎖死。新北市捷運局長趙紹廉及捷運公司22日隨即召開澄清記者會,明確指出一切按照原訂期程「準時完工」,絕非政治考量。

新北捷運公司強調,淡海輕軌的ATP是輔助限速的裝置,輕軌平均時速只有20多公里,主要靠駕駛員目視駕駛,這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ATP自動保護系統完全不同。



新北捷運公司指出,一般輕軌系統並沒有ATP裝置,淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ATP,淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘,也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告,並無任何異常情形,確認行車安全無虞,民眾可放心搭乘。

新北捷運公司表示,交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車(營運組)及107車(土建組/機電組),經詢問當天值勤司機員,並未執行過輔助限速系統(ATP )之隔離操作。



另經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員(CC)及交通控制員(TC),於整合輕軌管理系統(ITMS)上,亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料,亦無ATP被隔離之警示訊息。

此外,捷運所追求的就是安全與穩定,新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定,體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時),總計208小時訓練,目前完成授證人數為32位,並已將訓練成果報府備查完成授證。



新北捷運公司表示,淡海輕軌,不論是初勘或履勘,所有委員都是專業且公正的外部委員,過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證,也都是以檢視安全與穩定,作為通過與否的標準,更必須取得交通部的營運許可,才能進行通車。

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