邱建富赴日參訪團 參觀亞洲唯二京都扇形車庫

記者鄧富珍/彰化報導 2018-12-08 16:26

位於京都鐵道博物館內的亞洲唯二的扇形車庫景觀。圖/彰化市公所提供

全亞洲僅剩唯二的扇形車庫,一處是座落於台灣的彰化扇形車庫, 另一處則是位於日本京都的扇形車庫, 彰化市長邱建富率領的日本參訪團, 另專程前往附屬於京都鐵道博物館的扇形車庫參訪後他認為, 彰化亦可比照規劃設鐵道博物館。

位於日本京都的「梅小路蒸汽火車博物館」 成立於1972年10月10日, 主要是為紀念日本鐵路事業創始100週年而設, 為動態保存蒸汽機車,且活用位於梅小路機關區(機務段之意) 的扇形車庫,於是成立博物館。

1987年4月1日日本國有鐵道民營化分割之後, 博物館由西日本旅客鐵道繼續管理。 因應與大阪的交通科學博物館整併後所需的擴建需求, 於2015年8月31日封館改建, 並納入於2016年4月29日重新開館的京都鐵道博物館之內。

彰化市長邱建富(左5)在京都鐵道博物館聽取館長三浦英之(右)的簡報。圖/彰化市公所提供

彰化市長邱建富(左5)在京都鐵道博物館聽取館長三浦英之(右)的簡報。圖/彰化市公所提供



鐵道博物館重點設施即扇形車庫,位於梅小路機關區, 興建於1914年,動態保存蒸汽機車的檢修均在扇形車庫內進行; 目前館內除了尚保存了7輛蒸汽機車外, 兩輛由嵯峨野觀光鐵道使用的DE10形柴液機車亦置於此。 扇形車庫旁,另有一輛Ohafu 50型(オハフ50形)68號的客車, 裝上家用冷氣機做為參觀者休息室之用。

至於彰化扇形車庫(現為台灣碩果僅存、列為縣定古蹟), 是在日治時期大正11年(西元1922年)10月啟用的, 因彰化站是台灣縱貫鐵路山、海線的南端起點, 所以在此設置機務段(日治時期稱為「機關庫」)以調度列車, 並成為機關車-火車頭的維修重鎮,又有「火車頭旅館」美稱!

扇形車庫名稱的由來,緣於其形狀有如一面摺扇, 百年來一直是台灣火車車庫中最富有特色的。 彰化扇形車庫當年啟用時占地建坪為295坪(置6股, 與附屬建物),其後經數度擴建,面積擴增至421坪, 成為擁有12股的扇形車庫。

歷時近百年的滄桑,因蒸汽機關車已不符需要,陸續退休報廢, 原以維修蒸汽機關車為主的扇形車庫, 也陸續拆除改建成電聯車維修基地,現為台灣僅存的扇形車庫, 亦成為蒸汽火車時代的代表性建物。

值得一提是,扇形車庫停放的CK101蒸汽機車於1917年(民國6年)製造,1979年(民國68年)六月鐵路電氣化後停用,後經臺北機廠經七個月整修,1998年(民國87年)六月九日復駛成功, 完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫, 是臺灣第一輛成功復駛的蒸汽機車, 另一輛蒸汽機車CK124經整修並成功復駛後,也進駐扇形車庫。

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