政院拍板 飛安會將改制運安會 初期預算來源來自二備金

政治中心/綜合報導 2018-11-15 15:18

15日的行政院院會會後記者會上,政院相關官員也表示,現行飛安會每年預算約新台幣6000萬元左右,若立法院三讀通過相關修正案,政院與飛安會也會啟動改制運安會升格作業,屆時初期升格後的擴增預算,將由政院第二預備金支應。(圖/行政院YouTube)

10月21日一列由樹林開往台東的台鐵6432次普悠瑪列車,因遭遇車輛異常、處理人力不足、司機被要求趕準點…等問題,最終於16時50分在新馬站東主正線超速翻覆出軌,造成旅客18人死亡、210人受傷的慘劇。在此事故後,飛航安全調查委員會(簡稱飛安會)升格成「國家運輸安全調查委員會」(簡稱運安會)的議題又浮上檯面。行政院表示,今(15)日該院院會已通過「飛航事故調查法」修正為「運輸事故調查法」、「飛航安全調查委員會組織法」修正為「國家運輸安全調查委員會組織法」兩案,並送立法院審議。若立法院通過相關修正案,飛安會將啟動改制運安會升格作業,屆時初期升格後的擴增預算,將由政院第二預備金支應。


飛安會表示,政院為回應社會大眾對1021台鐵普悠瑪6432號車次重大事故之獨立公正調查期待,於今(15)日行政院院會通過「飛安會組織法」修正草案及「飛航事故調查法」修正草案,擬將現行飛安會改制為運安會,專責重大運輸事故調查及原因鑑定,調查範疇由飛航事故擴大為鐵道、水路及公路之重大運輸事故,期透過公正之獨立調查機關,強化我國運輸安全機制,避免類似運輸事故再發生。


飛安會表示,安全調查的目的旨在避免類似事故之再發生,不以處分或追究個人責任為目的。飛安會自1998年成立以來,對於每一起民用、公務航空器的飛航事故,皆以國際民航組織(ICAO)標準進行參與式調查,意即被調查單位有權利及義務共同參與事故調查作業,調查程序公開透明;同時透過獨立運作之委員會審議調查報告,毋需經由行政院或其他部會審核,審議公正客觀,俟調查報告發布並上網公告後,飛安會根據調查結論提出對應之飛安改善建議,偕同相關監理機關、航空業者及飛機製造商共同努力,針對事故根本肇因與潛在風險因素進行研議改善。20年以來,飛安會提出超過1035項改善建議,具體有效提升飛航安全,我國渦輪噴射機10年移動平均全毀事故率,已從10年前2.73次/百萬離場,逐年下降至現今之零事故率,有效達成降低飛安事故率及死亡率之目標。


飛安會指出,在1021鐵路事故發生後,沉痛的教訓以及寶貴的生命代價,讓全民對於獨立調查鐵路運輸事故之呼聲漸增,行政院院長賴清德回應社會期待,於當週院會後即宣示成立運輸事故之獨立調查機關,並指示由現行飛安會改制成立。飛安會即擬具「飛航安全調查委員會組織法」修正草案及「飛航事故調查法」修正草案,會商行政院人事行政總處、交通部等相關機關意見後,提報本次院會討論通過,將送立法院於本會期優先審議。


飛安會表示,未來國家運輸安全調查委員會成立之後,將勇於承擔,持續秉持獨立、公正、專業的精神,執行國內海、陸、空重大運輸事故調查,建置我國更完善的運輸環境,使乘客放心,人民安心,確實保障國人生命財產安全。


在15日的行政院院會會後記者會上,政院相關官員也表示,現行飛安會每年預算約新台幣6000萬元左右,若立法院三讀通過相關修正案,政院與飛安會也會啟動改制運安會升格作業,屆時初期升格後的擴增預算,將由政院第二預備金支應。


 

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