針對近期2名國道警察值勤身亡撫卹議題，與先前類似案件「因公殉職」、「因公死亡」的標準認定，內政部已修改「因公殉職」定義，並呈報行政院，希望能從優照顧到值勤警消身亡後的遺族生活。（圖／國道公路警察局Facebook）
4月23日清晨4時34分，國道1號南下308公里處台南麻豆路段，發生一起大貨車追撞停放路肩的大貨車、國道警察巡邏車的重大車禍，造成2名國道警察身亡。內政部長葉俊榮表示此次事件2名身亡員警將以「因公殉職」處理後續撫卹問題。但去（2017）年國道警察局第六大隊竹林分隊警員陳啟瑞因同類型事件身亡，當時卻被認定是「因公死亡」，此認定不僅涉及陳啟瑞身後的撫卹等級議題，同時「因公殉職」、「因公死亡」的標準的認定議題再度浮上檯面。對此，內政部已修改「因公殉職」定義，希望能從優照顧到值勤警消身亡後的遺族生活。
內政部表示，基層警消工作性質特殊深具危勞性，為契合勤務高危險的特性，內政部於今（26）日部務會報通過「警察人員人事條例施行細則」第17條修正草案，這次修正「因公殉職」定義，希望能使處理對生命有高度危險事故，遭受暴力或意外危害而死亡的警察人員明彰功勳，給予遺族妥適照顧，使警察人員無後顧之憂，勇於任事，執勤時更安心。
內政部表示，近年來不斷有執勤員警，因處理高危險事故，遭受暴力或意外危害而亡故，遺族在申請「因公殉職」撫卹案件時，卻受限於現行條文，只能核定為「執行職務發生意外或危險以致死亡」，不符「因公殉職」引發外界爭論。
依內政部統計，近5年員警因公傷殘人數每年平均高達904人，由於警察工作性質與一般公務人員不同，經常在高度危險環境執勤，警消傷亡風險顯較一般公務員高，為契合警消勤務高風險特性，故這次修正警消因公殉職定義。
內政部指出，這次修正主要將現行「警察人員人事條例施行細則」第17條第2款「執行前條各款所定勤務之一，遭遇危難事故，奮不顧身，以致死亡」之「因公殉職」定義修正為「執行前條各款所定勤務之一，處理對其生命有高度危險之事故，遭受暴力或意外危害，以致死亡。」修正草案將依法制作業程序，函請銓敘部同意會銜發布，並送行政院備查。
