桃捷棕線可行性研究獲國發會通過 預計115年完工通車 

記者黃駿騏/桃園報導 2018-03-07 17:47

桃園捷運棕線計畫路線圖。

因應北北桃共同生活圈,紓解桃園、龜山、迴龍地區交通,進而建構大台北及桃園兩都會捷運路網系統連結的「桃園捷運棕線計畫」,7日獲得國發會審查通過,將俟行政院核定捷運棕線可行性研究後,市府交通局將啟動綜合規劃作業,預計115年完工通車,實現北北桃一小時軌道生活圈之目標。


行政院國家發展委員會7日上午召開「桃園捷運棕線可行性研究報告」審查會議,桃園市政府副市長王明德率同市府團隊出席,針對捷運棕線計畫以提出報告。全案經過詳細研究討論後獲得支持通過。


副市長王明德指出,桃園市人口約219萬人,緊鄰新北市之行政區佔總人口48%,桃園往臺北、新北市通勤需求高,北北桃1小時生活圈的需求早已形成。然而,目前從桃園市往返新莊及迴龍地區,僅能沿台1甲線及台1線開汽、機車或搭乘桃園捷運棕線先導公車(601及BR),平面道路早已無法滿足民眾通勤需求,所以推動桃園捷運棕線,勢必在行。


桃園捷運棕線計畫完工後模擬圖(參考)。


王明德強調,行政院核定捷運棕線可行性研究後,交通局將全力辦理綜合規劃、基本設計、環境影響評估等工作,希望在108年底獲行政院核可,並於計畫核定後7年(115年)全線通車,提供便捷交通網路,達到北北桃一小時生活圈的高機能品質。


未來捷運棕線BRH01站將與臺鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站交會轉乘;捷運棕線BRH08站與萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站採共構站內轉乘,形成台北、新北、桃園通勤骨幹,成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶;另捷運棕線將強化周邊土地利用,配合都市計畫調整既有土地使用分區管制內容,並藉由容積獎勵、都市更新及車站站體開發等方式,帶動沿線都市發展。


交通局長劉慶豐表示,桃園捷運棕線規劃路線自臺鐵桃園站,沿台1甲線及台1線進入新莊迴龍,總經費約195.59億元,共興建8座通勤車站,全長約11.5公里,全段採高架輕軌,使桃園、龜山、迴龍地區的交通得以紓解。


桃園捷運棕線計畫完工後模擬圖(參考)。


 

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