歷經近2000天的努力 蘇花改蘇澳至東澳通車了

記者陳木隆/宜蘭報導 2018-02-05 18:05

蘇花改蘇澳至東澳段在總統蔡英文等人的參與見證下正式通車。(圖/記者陳木隆攝)

2012年9月開工的「蘇花改」工程,經交通部公路總局蘇花公路改善工程處團隊1967天不眠不休的努力,克服多重不良環境與險阻,終於完成最北端的蘇澳至東澳路段,5日在總統蔡英文的親臨啟動下,正式通車了!


蘇花公路改善工程處指出,「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」分為:蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水等三個路段施作,計畫總金額528.8億元。其中蘇澳至東澳路段總長9.7公里,含土建、隧道、機電、交控、植栽綠美化等工程,總經費約91.1億元。


這次通車路段,包含隧道3.8公里、橋梁4.6公里、路堤1.3公里。其中東澳隧道為甲級公路隧道,總長3,381公尺,因經過152公尺小帽山及124公尺猴椅山等密集斷層區,又因東澳嶺高降雨量與高地下水等多重不良環境因素疊加干擾,為全計畫施工隧道湧水最為嚴重的區段。


施工團隊指出,東澳隧道在上半斷面開挖階段,遭遇較具規模的抽坍與湧水災害,分別為北上線11次、南下線22次,共突破176次大小抽坍及湧水處理,施工過程十分艱難。


長340公尺的白米脊背景觀橋,施工亦深具挑戰性,為國內首座結合「波形鋼腹板」、「預力混凝土」及「外置預力斜索」複合材料及工法之造型脊背橋;橋塔更融入地方人文意象景觀,由工程品質的確保提升至人文精神的層次。


又指出,東澳隧道為全台第一座採用複合型點排式通風系統,配置主動式水霧消防系統,能於隧道火警發生60秒內偵測到訊號,經確認後120秒內啟動噴流風機,將煙塵限縮在事故區域附近範圍,採人煙分道,將火災煙害影響降低,並在事件確認後180秒輔以水霧系統抑制溫度,提升初期火場環境之避難安全性及救援可及性。


該路段更設置智慧型交通控制系統,包括隧道照明、消防、通風、避難導引、監測、交管、廣播及通訊等確保行車安全的重要設施,都可藉由系統的營運管理,提供用路人行車資訊及避難導引。通車路段初期,開放小型車行駛,並規劃雙向各單一車道通行,原有蘇花公路舊路段改為台9丁線,將活化及提升安全性,轉型為景觀廊道。


包括總統蔡英文、交通部長賀陳旦、宜蘭縣代理縣長陳金德、立委陳歐珀等人都參與通車典禮,見證東部交通建設歷史性的一刻,特別向施工團隊鼓掌致敬,並期勉持續加緊腳步,為全線如期通車全力以赴。


 

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