機捷元年破紀錄 一洗「台灣失落廿年象徵」恥辱

記者曾一禾/採訪報導 2017-12-29 16:50

青埔機廠鳥瞰圖。

桃園機場捷運曾是台灣競爭力下滑的象徵,亞洲週刊在討論台灣「失落的二十年」,特別以機捷通車跳票五次作為負面案例;但日前桃捷總經理陳凱凌到市府市政會議報告時提出,今年三月二日通車至今,機捷已經創下兩項紀錄:一、預計今年有將近八千萬盈餘,是台灣第一條通車元年就賺錢的軌道,第二,是台灣第一條通車元年就達到準點率99.95的軌道,機捷的成功,讓民進黨政府的前瞻計畫吃下一顆定心丸。

12月20日,桃園大眾捷運公司總經理陳凱凌在桃園市政府市政會議作專案報告,他指出,桃捷平均每日運量約5.6萬人次,機場聯外交通取代率為25%,亦即在來往桃園機場人數中,每四人就有一人搭乘機捷;在「北桃通勤」方面,藉由機捷連結台北市、新北市及桃園市三個生活圈;在「假日旅遊」方面,提供旅客假日旅遊的便捷交通,而機捷沿線舉辦大型活動時,例如即將在桃園國際棒球場舉辦的五月天演唱會等,運量也會大幅提升。

桃園市長鄭文燦(右一)視察桃捷A1車站。左前一:陳凱凌、左前二:何煖軒。

桃園市長鄭文燦(右一)視察桃捷A1車站。左前一:陳凱凌、左前二:何煖軒。



相較於北捷花了二十年建構路網,高捷從通車以來,一直為運量不足而困擾,桃園機場捷運預計今年可以達到近八千萬台幣的盈餘,可以說交出了一張漂亮的成績單,令當時看衰桃捷的專家跌破眼鏡。

通車前,機捷因為核心機電系統的號誌一直無法驗收,還發生了第三軌燒毀、軌道墊片基板破裂、滑軌、轉轍器異常等各種系統不穩定情形,前朝甚至曾有「減價驗收」之議,當時許多專家認為,機捷若通車,恐怕也是一場災難,但如今,營運第一年就達到準點率99.95,和己經營30年的北捷準點率99.97%相當接近,軌道界均認為是奇蹟。

也不過是兩年前,政黨輪替前夕,亞洲週刊以「失落的二十年」討論台灣內耗空轉,基建滯後、經濟惡化時,特別拿通車時間表五次跳票的機捷,與大巨蛋作為負面案例。在前朝,說機捷是台灣之恥,一點也不過份。該篇長文指出,「桃園機場捷運等公共建設的延宕,反映出藍綠惡鬥、朝野傾軋、民粹橫行、行政不彰等政治和社會生態,已對台灣造成巨大傷害,並且在全球化浪潮中被邊緣化」,若當時有人說,桃捷在營運第一年就能賺錢,準點率能接近北捷,那軌道界專家一定會捧腹大笑!

陳凱凌、何煖軒陪桃園市長鄭文燦視察A1。

陳凱凌、何煖軒陪桃園市長鄭文燦視察A1。



桃捷總經理陳凱凌指出,能夠在第一年就有盈餘,係因在前董事長何煖軒帶領下,以積極的行政作為,向交通部申請第一筆、三億元維修備品補助款;接下來,政黨輪替,中央支持更給力,總計2015年到2017年之間,桃捷公司向交通部高鐵局爭取到14.2億元預算,因應初期的維修支出,加上通車前後努力撙節,才會有7000萬元的盈餘。

陳凱凌說,「系統整合測試」階段,他實地踏勘每一座廠站,深夜與維修同仁巡檢軌道,發現因為延宕通車,許多設施擺久了沒用,比正常營運更容易壞,在通車初期必然會增加維修成本,因此他向何煖軒建議,一定得向中央求援。

陳凱凌特別感謝高鐵局長胡湘麟,他說,這三年來,胡局長與他每週二召開專案會議,結合營運單位與興建單位,逐一解決延宕通車造成的設備問題,甚至設想通車後可能發生的各種情形,做未雨綢繆之計;三年來風雨無阻的會議,讓中央地方、興建營運單位結合成一個緊密的團隊,逐步解決各項系統問題,這過程沒有捷徑,只有工程師一步一腳印的實踐。

此外,軌道界都知道,桃捷一再延宕通車,五次跳票,就是因為核心機電系統的承包商「日商丸紅商社」與下游承包商的糾紛所累,當時在市長鄭文燦與中央簽訂了備忘錄,而桃捷公司以訓練員工的名義,接管廠站,並進行「預防性維修」,成功解決法律爭議,務實的讓這條捷運在「安全無虞、系統穩定」的情形之下完成符合法規的通車條件。

陳凱凌(圖左)高市捷運局長交接。

陳凱凌(圖左)高市捷運局長交接。



曾經擔任過高雄市政府顧問、副秘書長、捷運局長的陳凱凌,是高市府及民進黨有名的「救火隊」,陳菊執政時,當某個局處出事,就是他以副秘書長兼代局長,擔任救援投手,他在真除捷運局長前,曾代理環保局與經發局,還在八八風災後擔任「莫拉克風災災後重建執行長」,負責艱鉅的災後重建任務,這次扭轉桃園機場捷運危局,可說是陳凱凌又一次成功救援。

陳凱凌陪高雄市長陳菊視察高捷。

陳凱凌陪高雄市長陳菊視察高捷。



陳凱凌接任桃捷總經理之初,該公司員工不到三百人,如今員工達1067人,規模膨脹了三倍多;當初所有廠站都還在「丸紅商社」手裡,點交遙遙無期,員工進行系統測試還得看丸紅臉色,陳凱凌說,三年前系統狀況百出,看了測試報告,臉都綠了!幸好何煖軒董事長帶著這個大家庭一步步解決問題,而鄭文燦市長與中央簽訂備忘錄,奠定中央地方合作基礎,才能走到今天。

鄭文燦市長在受訪時曾指出,《遠見雜誌》「2017服務業調查」中,得到全國軌道運輸業第三名,僅次於台灣高鐵公司及高雄捷運公司,領先台北捷運公司及台灣鐵路局;再根據桃捷公司委託市場研究公司所進行的調查,機場捷運滿意度達96.3%,他期勉桃捷以「提升運量,加強服務品質」作為下一階段努力的目標。

桃捷從「台灣競爭力低落」的負面案例,扭轉困境,浴火重生,是中央與地方合作的典範,一位民進黨高層幕僚指出,桃捷第一年就能達到這麼高的準點率,還能賺錢,這讓備受爭議的前瞻計畫,更有信心上路,前瞻計畫裡挹注了許多資源建設軌道,也不無爭議,桃捷的成功,會讓浮議與負面批評少一點,未來,桃捷的成功經驗,會是民進黨推動前瞻計畫時的重要經驗。

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