（圖／資料照）
為減少空氣污染，行政院在21日的記者會上喊出2030年公務車輛全面電動化、2035年機車全面電動化、2040年汽車全面電動化等目標。昨（21）日晚間，便傳出交通部長賀陳旦提出恢復開徵已停徵22年的150cc以下燃油機車牌照稅，並繼續免徵同等級電動機車牌照稅的構想，以提高民眾更換電動機車的意願。但消息一出，即引起全台灣眾多機車使用族群的反彈。對此，交通部今（22）日澄清機車税費涉及其他部會權責，目前沒有復徵150cc以下燃油機車牌照稅的事實。
據交通部的資料顯示，目前全台有1375萬輛機車，1306萬輛是150cc以下。在1995年牌照稅法修正案上路前，當年51cc～125cc機車的牌照稅是新台幣375元，126cc！250cc是825元。交通部表示若全部以375元計算，恢復課徵150cc以下機車牌照稅，每年機車牌照稅收入將增加近50億元。
由於行政院已喊出2030年公務車輛全面電動化、2035年機車全面電動化、2040年汽車全面電動化等目標，以減少空氣污染。為增加消費者更換電動機車的誘因，因此交通部長賀陳旦提出了繼續免徵同等級電動機車牌照稅，相對地也會重新開徵150cc以下燃油機車牌照稅的構想。
不過因為150cc以下機車的主力使用族群，也多以一般收入，或中低收入戶居多，再加上現在台灣現在對於電動機車的充電設施硬體建置尚不完善、電動機車廠商後勤維修普及度不如一般機車行，再加上維修費用等問題，因此消息一出，立刻引起不少150cc以下燃油機車使用者的反彈，認為政府與民搶錢，甚至部分人認為此舉是在幫特定的電動機車廠商護航鋪路。
對此，交通部路政司今（22）日澄清，表示機車税費涉及其他部會權責，目前亦無恢復徵收150cc以下機車牌照稅之事實。交通部也表示，機車是國人重要的生活交通工具而且使用量高，交通部深知其目前使用情形，為共同防制移動污染，交通部期望能有低汙染更多種的機車產品供民眾選擇，以利全民共同參與反污大轉型。
