五楊高架校前路交流道通車 楊梅到台北只要35分

記者葉志成/桃園報導 2017-10-21 06:26

國道1號高架段校前路交流道通車典禮。

桃園市長鄭文燦與交通部常務次長祁文中20日下午,前往楊梅區校前路,出席「國道1號高架段校前路交流道通車典禮」,鄭市長表示,校前路交流道通車後,從楊梅到台北只要35分鐘,有效縮短來往距離;市府也配合校前路交流道的設置,打造「楊梅校前大橋」為光雕大橋,成為楊梅地標。鄭市長並期盼桃園地區後續5個交流道改善計畫,都能儘快完工,方便市民和所有國人朋友。


鄭文燦說,過去國道1號「五楊高架道路」對楊梅人來說,是「看的到、用不到」,而從楊梅到湖口之間有12公里,來回24公里,中間沒有閘道可供出入,一旦有交通事故發生,在救災面有很大疑慮,這是原先設計上的缺失。升格後,市府配合設置計畫,加速都市計畫變更,在4個月內就完成變更審查,並配合拓寬校前路為18米寬的四線道,讓兩側交流道更好用。這個交流道雖非完整的樹形交流道,但仍具應有的基本功能,通車之後,從楊梅到台北只要35分鐘,有效縮短通勤距離。配合校前路交流道的開通,市府也會將「楊梅校前大橋」打造成為光雕大橋,在橋上標示「楊梅」字樣,上下交流道,就能夠看見楊梅、看見桃園。


鄭文燦表示,未來交通部國工局在桃園還有5個交流道改善計畫正在進行當中,總經費超過100億元,包括:中壢區中豐交流道、桃園區中正北路交流道、66快速道路連結大溪與國道3號的交流道、國道2號機場聯絡道連結台15線的國2甲交流道、及龍潭第二交流道。這幾個計畫都已確定,市府會全力配合用地取得、土地變更、編列各項地方經費、興建地方聯絡道路等,加速這幾個交流道的施工興建,期盼5個交流道都能儘早完工,讓市民、國人都更加方便。


市長鄭文燦(右七)與交通部常務次長祁文中(右六),前往楊梅,出席「國道1號高架段校前路交流道通車典禮」。


祁文中指出,國道1號五楊高架道路終點楊梅端增設校前路交流道工程,將於20日晚間8時正式開放通車,可提升五楊高架道路的防災救援效能,也可紓解改善楊梅交流道交通壅塞問題。他並感謝桃園市政府各單位的配合,校前路交流道是中央、地方攜手合作成功的例子,希望後續桃園市5個交流道興建改善工程,都能循這個模式迅速完工。


國工局表示,五楊高架道路102年4月20日全線通車,為分離長短乘車流,該工程計畫沿線並未設置可直接銜接地方道路的服務性交流道;其中「中壢至楊梅」路段北上線一旦發生事故,距離較近的中壢、楊梅消防隊,必須南下至湖口交流道迴轉後再北行上高架道路,抵達事故地點救援時間較長,故反而需協調調度較遠的新竹縣湖口、新豐之消防分隊馳援,影響救援時效。


國道1號高架段校前路交流道通車典禮。


因此,經報奉行政院同意辦理,「國道一號五楊高架道路楊梅端緊急應變及災害防救動線改善計畫」,於五楊高架道路終點楊梅端增設交流道銜接校前路,除可節省災害救援動線繞行至湖口交流道24公里的路程,爭取約14分鐘的事故黃金處理時間,並便於將傷患送至楊梅地區之醫療院所救治,提升災害防救效能;此外,並可轉移部分原本利用楊梅交流道進出國道的交通量,舒緩楊梅交流道交通擁塞情形,改善國道整體運輸效益。


國工局特別叮嚀,所增設的校前路交流道因地形條件限制,致行車安全運作所需交織度不足,僅可進出五楊高架,不可利用此交流道進進出國道一號高速公路平面車道以免發生危險。立法委員陳賴素美、陳學聖、桃園市議員李家興、周玉琴、市府交通局長劉慶豐、工務局副局長王旭斌、楊梅區長姚敦明、楊梅分局分局長翁群能、里長聯誼會會長黃朱秀娥、諮詢委員陳儀桓、市議員張火爐秘書鄭淑方等均一同出席。


鄭市長並期盼桃園地區後續5個交流道改善計畫,都能儘快完工,方便市民和所有國人朋友。


 


 

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