桃捷營運至今中央該賠償多少 求償計畫進度交代不清楚
桃園市議員謝彰文20日針對桃捷公司在機場捷運部分因捷延宕造成財務虧損是多少 ? 求償計畫如何 ?向桃捷公司提出質詢，而因延宕造成的損失，截至目前為止，中央到底該賠償多少金額及求償計畫進度究竟如何？桃捷公司一直交代不清楚，整個索賠過程只看到「債權談判的節節敗退」，實在很難對股東及市民有所交代。
謝彰文指出，桃園大眾捷運股份有限公司成立於民國99年7月，資本額是30億，桃園市政府 (佔股 64.01 %)、台北市政府 (佔股 6.67 %)、新北市政府 (佔股 29.32 %)。桃園國際機場聯外捷運系統為交通部高鐵局設計規畫與興建，由桃園大眾捷運股份有限公司負則營運。在通車營運前因為機電問題不但延宕通車期程，而且還造成捷運公司財務嚴重損失。
桃捷營運至今中央該賠償多少 求償計畫進度交代不清楚
謝彰文說，交通部在106年6月15日書函回覆交通部高速鐵路工程局有關桃捷嚴重延誤通車賠償一事及備品購買是單純補助、還是視為債物折抵 ? 市府應說明清楚。
桃捷公司在105年6月30日去函請交通部研議編列預算補助「機場捷運延後通車致公司增加營運前虧損合計約新台幣36.55億元 (含102年6月至104年底通車前準備作業支出6.04億元、損失如期通車營運利益22.05億元及105年度延後通車損失105年用人費用計為8.46億元) 」。
謝彰文表示，桃捷又在105年10月7日去函請交通部編列13.63億元 (更新桃捷公司102年6月至105年年底通車營運前籌備費用，不含營運利益損失) 預算捕助款。106年5月12日再次去函更新，請交通部編列12.87億元 (重新試算結果補助款由13.63億元調減為12.87億) 預算補助款案。
謝彰文指出，交通部高鐵局針對12.87億僅表示後續將併同機電系統合約執行過程中可能之損失，依合約及相關法律程序向廠商提出求償，交通部並無同意編列預算補助。此外，備品購買部分，是由高鐵局委託桃捷公司代辦，並依採購法採買，桃捷再向高鐵局申核請款，高鐵局表示備品雖是由高鐵局出錢，但並非是桃捷公司補助或債務折抵，僅是初期營運時所需備品購買。這些帳款的來龍去脈市府應說清楚講明白。
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