中捷引進德國路軌兩用車 協助電車「調度」與「拖駛」

地方中心/台中報導 2017-05-30 08:28

台中捷運引進德國路軌兩用車,乘客安全維護機動性大增

台中捷運綠線將於107年試運轉、109年全線通車營運,為確保安全並因應電聯車可能發生故障、救援之需,台中捷運公司由德國採購最新賓士U400型路軌兩用車,不僅配有OCS(Operation Control System) 行車監控系統,可避免電聯車未保持安全距離造成追撞意外,也可裝運7名工作人員及列車復軌設備,在列車發生出軌狀況時,立即至現場進行列車復軌作業,讓保障乘客安全更有機動性。

台中捷運公司指出,Unimog U400型路軌兩用車,長6.7公尺、寬2.3公尺、高度3.1公尺,車重10公噸,配置有膠輪與鋼輪,並可拖引比它重10倍的捷運電聯車,被廣泛使用於鐵道工程維修,負起協助電聯車「調度」與「拖駛」工作。

路軌兩用車在乾燥鋼軌環境下,最大牽引力達209噸,使用一般膠輪於道路上行駛時,最高時速可達89km/h;而使用鋼輪於軌道上行駛且未拖車狀況下,最高時速可達50km/h;未來台中捷運預計將培訓5名駕駛員,並進行40小時操作訓練,駕駛員經測試合格、授證才能開始操作路軌兩用車。

台中捷運公司表示,路軌兩用車接獲救援通報後,操作流程為「對(入)軌、聯結、解聯」,對(入)軌是指兩用車由膠輪轉換成鋼輪進入軌道介面的過程,待兩用車駛至通報點後,開啟連結器進行聯結作業,一路拖行至置放區停放後,則進行解除聯結(解聯),並由列車維修人員進行列車檢測與維修作業。

台中捷運所使用的U400路軌兩用車,配置有OCS(Operation Control System) 行車監控系統,可避免電聯車未保持安全距離造成追撞意外;有別於一般僅能載運3名工作人員的路軌兩用車,此型號路軌兩用車除可載運7名工作人員外,同時也可裝運列車復軌設備,在列車發生出軌狀況時,第一時間趕赴現場進行列車復軌作業;捷運公司盼透過路軌兩用車,即時因應捷運電聯車救援工作,讓受困車內的民眾可即時被救出,減少受困恐慌。

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