機捷沿線小站遭批沒鳥沒蛋  鄭文燦直指政府12年來怠惰造成

記者黃駿騏/桃園報導 2017-05-24 12:00

針對機捷沿線小站遭批沒鳥沒蛋,桃園市長鄭文燦直指政府怠惰造成。

桃捷營運至今虧損嚴重,沿線小站搭車人潮冷清,更遭學者批評為沒有鳥也沒有蛋會上車。桃園市長鄭文燦24日表示,是中央及地方政府的怠惰,致使機捷興建12年來,沿線小站未能完成應有的都市計畫,才會形成運量不足的情況。


鄭文燦直指機捷的虧損是6次延宕通車所造成的,交通部應該負起補償責任。他希望內政部能夠加速完成沿線小站周邊的都市開發,讓運量能夠提升。他預估機捷6年能夠達到每日6萬人次的運量,也達到收支平衡的目標。


有關機捷沿線部分車站運量較低的情形,鄭文燦說,民國85年政府辦理機捷招標時,評選出長生國際開發公司為最優申請者,行駛的路線是要配合新市鎮開發,民國91年政府改弦更張,與長生公司終止契約。


民國93年確定招標作業開始至今,中央和地方政府沒有完成機捷沿線車站的都市計畫,包括A11坑口站、A15大園站、A16橫山站及A20興南站等,其中A11坑口站、A15大園站、A16橫山站位於「桃園航空城」計畫範圍內,致使捷運站周邊都是農地,都市計畫尚未完成,也沒有住宅,怎麼會有運量出現?


鄭文燦認為,機場捷運興建了12年,機捷小站的部份必需經過新市鎮開發,但12年來中央和地方政府的怠惰,並沒有把都市計畫做好。過去12年來進度卡卡的,希望未來的政府、內政部能夠加速,讓這5個站能夠完成開發,將來才會有更大的運量。


鄭文燦指出,包括龜山、林口生活圈和青埔生活圈,現在的進住率也很高,機捷的運量35%是機場的連外,65%是北桃通勤,原來預估1天才4.6萬人次,實際上1年已達到5.6萬人次,評估高了1萬人,運量是會有的。


針對機捷沿線小站遭批沒鳥沒蛋,桃園市長鄭文燦直指政府怠惰造成。


桃捷公司是小虧不會大虧,桃捷是在營運前虧了17億,是延宕6次通車所造成的,公司要付薪水、要發各式各樣的費用。但是通車營運之後,今年的營收會產生,運量到6萬人就會打平,未來仍會秉持公共服務,會把優惠方案推出。機捷過去的虧損,交通應該負起補償的責任,因為延宕通車的責任是在交通部。


鄭文燦表示,未來的營運會有一點點的虧損,是因為機捷服務全國的人民,不過,今年預估1億7千萬元的虧損會大幅縮小,單單是廣告的收益就會到達7千萬元,營運人數也多了1萬人,所以應該是維持在微幅的虧損,預估在6年會到達收支的平衡。


大家要知道北桃之間的通勤人口很多,那些小站確實是因為政府過去的怠惰,12年沒有完成都市計畫,小站都在農業區內,農業區內是不會有運量的,所以會先運用接駁車或是U-bike,讓附近的居民方便搭乘,希望將來的運量能夠再成長,早日到達6萬人的目標,同時完成收支平衡的目標。


 

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