本週全球都在等待FOMC會議結果，因而股市出現膠著走勢，不過，4月谷底似乎已過，根據統計，5月以來投信發行的海外股票基金績效排名，前10強清一色是大中華或A股相關基金，且績效排名前三名的PGIM保德信中國中小、統一大龍騰中國、富邦大中華成長基金等，績效更是自7%起跳，明顯優於滬深300指數同期5.13%與MSCI中國指數同期2.02%的表現，更遠勝過MSCI世界指數-9.65%的報酬率。(資料來源：Bloomberg、Lipper，2022/06/14)
中國防疫封控措施鬆綁帶動部分國家反彈，美國5月非農就業人數新增39萬人，也優於市場預期，加上根據聯準會會議紀錄顯示，接下來幾次會議升息兩碼應該是合適的，暗示通膨出現觸頂跡象，也帶動成長股稍有反彈。
中國疫情在5月逐漸有效控制，以及復工復產的帶動下，經濟活動加速恢復，也讓經濟面自谷底回升，PGIM保德信中國中小基金經理人張玉佩表示，預期二季為企業盈利谷底，股市旋即跟進反映，進而讓中國、大中華相關基金自5月以來的績效跟著水漲船高，出現明顯彈升，且不論是中國中小型股、中國A股、大中華等不同類型的基金都有所表現。(資料來源：Bloomberg、Lipper，2022/06/14)
台新中証消費服務領先指數基金葉宇真表示，疫情是當前經濟復甦阻力，但上海疫情已經得到控制，從3月底私募基金持倉Ａ股部位來看，低至59%，已低於2020年第一季疫情初期，接近2018年年底水準，預估A股進一步重挫可能性低。
葉宇真指出，政策一向是主導A股走勢的重要關鍵，3月兩會明確全年5.5%的GDP增長目標，要達成此目標勢必需要更多政策扶持，進一步降準、降息可期。中國政策作多方向包括：一、可用財力增加：財政支出達到26.7兆元人民幣；二、企業紓困，估全年退稅減稅約2.5兆元人民幣；三、拉動有效投資：安排3.65兆元人民幣專項債額度；四、全力穩就業：就業補助資金超過600億人民幣；五、通膨壓力降低，人行寬鬆貨幣的操作節奏明顯加快。
張玉佩進一步指出，以中國大型股與中小型股相比，由於中小型股投資族群操作靈活，受市場情緒、預期變化、政策方向、業績彈性、資金流動性影響較大，只要市場資金維持寬鬆、6月後經濟復甦明顯、政策利多持續，中小型股彈升行情有望超越大型股。(資料來源：Bloomberg，2022/06)
張玉佩說明，中國官方近期大力推出政策紅利，成為重要的股市彈升催化劑，其中最為市場矚目的是5月底中國財政部、稅務總局發布的購車優惠，自6月起至年底，只要在此期間購買售價30萬人民幣以下、2.0公升排氣量以下的乘用車，可享車輛購置稅減半優惠，由於過往汽車刺激政策多為補貼1.6公升以下的乘用車，顯見此次政策覆蓋層面更廣，補貼範圍更大，超乎預期。(資料來源：華泰證券，2022/06)
再者，張玉佩指出，中國工業和資訊化部、農業農村部、商務部、國家能源局等，也決定聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動，政策推行期間集中在下半年，預期將大力度刺激汽車消費，不論自主品牌、合資品牌、零組件、汽車經銷商將全面受惠。(資料來源：華泰證券，2022/06)
從中國乘用車市2021年銷量來看，1.6公升以下的銷量占比約63%，若是2.0公升以下的乘用車銷量占比則高達97%，而售價30萬人民幣以下乘用車銷售市占高達8成以上，張玉佩分析，預期官方本波購車紅利，將增加200萬台汽車的銷售量，將帶動全年銷售達到2100萬輛以上的水準，預期年增率將能由負轉正。(資料來源：華泰證券，2022/06)
國泰全球智能電動車ETF(00893)基金經理人游凱卉表示，今年上半年隨著通膨、經濟成長議題導致市場瀰漫恐慌情緒，導致股市震盪，而電動車產業面臨諸多挑戰，如原物料價格波動、供應鏈短缺，惟電動車浪潮持續推進，包括製造商、原物料大廠、次世代技術(車用半導體)等龍頭皆已做好準備因應，企業財報展望仍可正向看待。
建議鎖定佈局上、中、下游且全球皆有布局的電動車指數，如ICE FactSet 全球智能電動車指數，目前短線出現Ｗ底型態，面臨頸線壓力，近期可觀察頸線是否突破，亦可定期定額適度承接，長線持有，全方位掌握電動車未來黃金10年的成長爆發期。
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