5月4日FOMC升息二碼，在記者會上聯準會主席鮑爾釋出年內剩下五次會議，還有兩次加息二碼的機會，比高盛預期的四次少了一半，同時也否認了單次升息三碼的可能性，較原先市場預期的溫和，於是當天道瓊指數大漲932.27點，頗有利空出盡的波段反彈啟動的氣勢。
電子購物熱度退燒
怎知隔天投資人像是一覺「醒」來發現聯準會依舊是個大老鷹，於是在美股盤前，先是美元指數大漲1.02%，然後是十年期美債收盤正式站上3%的心理關卡，最後是道瓊指數下跌1063.09點，標普500成分股收盤只有十九檔上漲。就在FOMC利率決策會議前後出現千點的過山車行情，這不尋常的劇烈震盪，似乎在暗示利率升高下的科技股本益比修正還在進行中，疫情紅利的退燒，以亞馬遜為首的電子商務股，更是科技股的重災區。
今年以來亞馬遜已經跌超過30%，台股的富邦媒也累積了53.66%跌幅，其他如Etsy下跌約60%、Wayfair約跌了65%、Shopify跌了70%，在通膨高漲、防疫措施鬆綁，消費者對於電子購物的熱度退燒，在股民猜想消費者開始縮衣節食以抵銷汽油上漲的支出，這類電商股因經營模式大多屬於燒錢搶市佔率，在當前停滯性通膨成為華爾街主要擔憂，缺乏大量現金的公司不受股民青睞，以至於下跌缺乏買盤接手。
上海解封倒數計時
相對之下，長榮第一季稅後純益大賺1013.59億元，創下歷史新高，EPS達19.16元，優於市場預期。5月10日公布前一日上海本土確診人數為3014人，跟之前長榮法說會預估的5月15日吻合，所以上海解封進入倒數計時！
SCFI運價指數的止跌轉漲估計最慢會在六月發生，接下來觀察六至七月運價能推高到什麼地步，馬士基與三井商船都預期解封將帶來一波運價小高峰，但考慮到第三季之後消費者可能因通膨高漲而縮減消費，停滯性通膨的景氣衰退會讓需求減少，運價可能不再創新高，所以這波貨櫃輪的上漲，先視為2021年七月拉回以來的Ｂ波反彈的一部分。
從這個角度來看，陽明的83.6元低點出現在2021年10月25日，之後有明顯的三波反彈。同樣的情況，長榮的85.5元低點出現在去年10月18日，也是有三浪反彈，只有萬海的138.5元低點出現在今年4月27日，可以說還沒有進入到三浪的Ｂ波反彈，參考長榮與陽明股價都守在年線之上，萬海股價距離年線的負乖離高達-26.59%。
對照上海即將解封，台灣COVID-19本土確診人數即將面臨「洪峰期」，5月10日確診人數突破五萬人次大關，全台累積確診數44萬8323人，距離防疫中心預估的15-16%人口感染，351.45~374.88萬人，大約是目前總感染數的七至八倍，但因為PCR採檢能量有上限，預估持續攀高的確診數高峰將落在5月16-23日之間，隨後將處在高原期橫盤，大約是六月中下旬下滑。
加權指數從3月31日的17767高點起跌，同時受到上海封城與COVID-19本土確診人數飆升的雙重利空打擊，5月10日跌破萬六關卡，來到15734低點，花了二十五個交易日，正好5月23日是第三十四個交易日，所以不排除要等到上海解封與本土COVID-19確診高峰的雙利空都淡化後，才會進行中期反彈(估計要測試15159前低點支撐強度後)，短線上的震盪反彈，只能算是負乖離過大的跌深反彈修正，還不是進入到中期反彈。
從正面的角度來看，確診人數增加越快，距離邊境解封的日子就越近，暑假前往日本迪士尼的機會就越高，所以可關注PCB的復工、台積電四月營收創新高、旅行社的鹹魚翻生、航空與貨櫃輪的加速運貨等題材受惠股。
盤面上有三檔跌了很久的股票，卻進入到震盪築底階段，分別是立積、可成與大立光，可以追蹤，屬於長線觀察的標的，等待業績轉機到來。另外第三代化合物的穩懋與宏捷科雖然也跌了一段時間，但還沒進入到震盪築底。
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