台中市海線鐵路高架化經費分攤爭議持續，國民黨市議員黃健豪19日在議會質詢時指出，台中市一年上繳中央的稅收1700億元，台中海線的鐵路高架經費，在六都裡面，卻是中央經費補助最少的城市，比如高雄延伸至潮州的鐵路經費，中央甚至全額補助，正在做的台南鐵路地下化中央補助也高達87%，台中只補助61%，也難怪台中人會覺得不公平。
黃健豪表示，這一任議員的經驗中，最好審的預算就是中央補助而編列的地方配合款，只要是對地方發展有幫助的經費，不管是盧秀燕市長還是各黨派議員，幾乎都會支持，但是地方配合的越多，越是排擠到其他的建設，所以各黨派議員也應爭取更多的專案補助，讓市政建設更完善。
黃健豪說，即使是部份民進黨籍議員提到馬英九總統10年前訂的《鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點》有比例問題，但在同樣的法令及鐵路建設，桃園鐵路地下化補助75%，當年桃園甚至為了1.4%的經費跟行政院僵持不下，而台中目前只補助61%，比起桃園整整少了14%的經費，實際費用也更高，也難怪台中人會覺得不公平，也能理解盧秀燕市長為什麼要據理力爭。
黃健豪強調，台中市沒有這麼有錢，前市長任內欠了一堆錢、舉債達到上限，盧秀燕市長這四年積極償債，同時又要建設市政，站在台中市的立場，當然希望中央能夠挹注更多的經費來做海線鐵路高架化，而不是有差別待遇，無法理解長年擔任立委的立院副院長為什麼不積極爭取更多專案經費，還要甩鍋給10年前的總統。
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