台中市議員蕭隆澤質疑建設局「無心改善綠空廊道與平面道路交口的安全問題」。
台中市議會3日進行鐵路高架化相關配套政策規劃與執行情形專案報告，市議員蕭隆澤質詢表示，綠空廊道全線21.7公里，與東西向平面道路交會，大大小小路口衝突點超過50個，卻只有豐原區發包新建圓環東路跨橋，難道其他交口就沒有穿越馬路的危險？他批評建設局優化改善只是喊喊，根本消極無心，置市民安全於不顧。
台中都會區鐵路高架化完工通車後，綠空廊道也陸續完工啟用，但美中不足的是，全線21.7公里與東西向道路交會，大大小小超過50個路口衝突點，目前僅豐原區新建橫跨圓環東路的專用橋。
蕭隆澤3日在議會質詢時，點名建設局優化綠空廊道的態度太過消極，認為應比照潭雅神綠園道、后豐鐵馬道、東豐綠廊等，整體規劃自行車專用跨橋，提升安全性，讓車友騎行單車一路暢通，不用等候紅綠燈、穿越馬路。
建設局長陳大田回應，綠空廊道啟用至今，已成為市民休閒散步與單車漫遊的好去處，全線與平面道路的交口有56處，包括牌面、號誌、警示鈴都將進行優化改善，其中豐原將施作1座跨橋，環中路部分正規畫設計中。
蕭隆澤追問「一年可改善幾個衝突點？」陳大田不認為綠空廊道交口如議員所說的「衝突點」，蕭隨即駁斥說，綠空廊道全線21.7公里，單車騎士騎行，要穿越56次平面道路，至少遇到56次走走停停，難保不會與平面道路車流擦撞，而發生交通危險。
蕭隆澤要求建設局全面檢討綠空廊道與平面道路56個交口，區分輕重緩急，逐步改善衝突點交口，提升綠空廊道安全性，讓民眾放心休閒無後顧之憂，不必擔心散步、騎行單車遇到橫向車流衝撞。蕭強調，他不敢要求一次到位，但也不能態度消極，只打算施作2座跨橋交待過去。
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