台中路邊停車格僅全市車輛的12% 議員建議高灘地、廢河道增闢路外停車場

記者黃志政/台中報導 2018-06-07 00:07

台中人平均每次要花9分鐘在住家附近找停車位,市議員張芬郁6日指出,市府停車政策以「路外為主、路邊為輔」為導向,但現在兩者相加也僅能提供12%的停車量,她要求交通局多加複製益民國小結合社區模式,以及利用高灘地、舊河道規劃停車空間等措施,積極輔導闢建路外停車場,加速「屯區市區化」的腳步。


台中市晉升第二大城,車輛也隨人口逐年攀升,至今約已105萬台小型車,張芬郁表示,目前台中路外加路邊停車格約12萬8千多個,只夠12%的供給量,若受到福利政策吸引的人越來越多,真的快要引爆交通危機了!她說,據交通部最新資料顯示,台中人回家平均每次要花9分鐘尋找停車位,且超過平均的大有人在,以大里面積不大,但人口一直在成長的新興區域來說,停車需求較原市區更為窘迫。


張芬郁指出,市長林佳龍說「解決城鄉差距要從教育、交通來著手」,她贊同市府將益民國小、立新國中小以活動中心暨地下停車場方式共構,一併解決學校教學及地方停車問題,但大里地狹人稠,用地取得困難,霧峰則因都市計畫關係無法規劃停車用地,因此希望交通局在屯區廣為複製此類模式,如成功國中、霧峰國小皆有條件施作。


張芬郁說,除了學校及社區共好能夠解套停車需求外,高灘地以及旱溪舊河道也可考慮規劃停車空間。她表示,雙北為解決停車問題而建設高灘地路外停車場供民眾使用,台中可在不影響流域特性及生態發展的考量下研議利用;同時大康橋計畫已整治成優質水岸廊道,儼然是一個觀光小熱點,為了負荷慕名而來的人潮及車潮,她提議旱溪舊河道應也可規劃部分讓當地居民、或是前往活動的民眾停車。


張芬郁強調,建築物釋出、增設停車空間已經是趨勢,而交通停車政策全台皆以「路外為主、路邊為輔」為施政方向,她呼籲市府積極盤點可利用的機關和土地,來輔導及闢建路外停車場,提升台中市民交通品質,加速「屯區市區化」腳步。


 

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