桃市中豐北路交流道、桃捷機電系統標案卡關 市議員籲加快腳步

記者地方中心/地方報導 2018-05-12 06:10

市議員梁為超表示,中豐北路交流道動工時間不斷往後拖延,工程何時能動工是中壢居民關注的焦點。(圖/桃園市議會提供)

市議員梁為超表示,中豐北路交流道動工時間不斷往後拖延,工程何時能動工是中壢居民關注的焦點。(圖/桃園市議會提供)


今日市政總質詢時,市議員梁為超表示,中豐北路交流道動工時間不斷往後拖延,工程何時能動工是中壢居民關注的焦點,也是市長鄭文燦將爭取連任的重大政績。對於中壢市民尤其中壢前站包含未來青埔地區都會仰賴這個交流道的完成,從而北上連接五楊高速公路。希望市長鄭文燦就此提出說明。


市長鄭文燦說,五楊高架道路是交通部國工局施作的工程,市政府提案增設交流道。原設計是苜蓿葉型交流道需50億,重新核算經費後更要70億,且用地徵收大;後來改成鑽石型交流道,先做北上跟南下,便不用徵收土地,目前方案已經確定,即將進行工程設計跟動工。


市長鄭文燦指出,方案確定後會協商用地取得費用,用地取得約需花7億4千萬,比起原來方案少很多,所以以今年定案明年動工為目標。


市議員梁為超也詢問機電系統標案何時能完成,他表示,桃捷A21站通車已有一段時程,但21到23機電系統標案卻流標8次之多,若流標問題無法解決,桃捷宣布110年要提前通車根本無法達成。


市長鄭文燦回覆,A21到A23站進度已經推進到中壢火車站,A23站將進行動工準備,已有去A22站探勘,也即將完成。關於8次流標問題,前後兩任交通部長皆赴德國與西門子公司協商。


市長鄭文燦也說,由於是機捷延伸線,號誌控制需一致,所以須由原公司投標,但原公司對於價錢、困難點有很多不同意見,以市政府立場只能拜託交通部盡力協商,若依目前時程順利發包後約3、4年可以完成A22站,也有提早通車方案,A22站完成就可以通車。


 


 

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