在日前的基隆市議會質詢中，針對中山一、二路拓寬工程、鐵路地下化以及城際轉運站的進度及時程。基隆林右昌日表示，過去因為火車站及鐵道阻隔，導致火車站前站後兩邊發展失衡現象，等到忠一路連接中山一路打通、城際轉運站也順利完工後，不再有前後站之別，區域發展將完全翻轉。
基隆市議會第6次定期會的施政總質詢，民進黨團聯合質詢時，關心中山一、二路拓寬工程、鐵路地下化以及城際轉運站的進度及時程。林市長答詢時指出，中山一、二路拓寬工程分為三個工區，三工區預計在今年底前完成、二工區在明年四月間可以完成；而火車站新站已經完成、南站廣場也已經在10月完工啟用，接下來就是國光客運拆除、忠一路打通，以及年底的城際轉運站工程啟動。
林右昌說，本來因為鐵路被分隔的區域，等到忠一路連接中山一路、城際轉運站蓋好，整個火車站及城際轉運站周邊就會連結成一塊，過去被阻隔的前後站，發展較慢的中山一二路將整個被翻轉，不再有前後站之分，周邊地區發展有很大助益，生活環境品質也會有大幅提升。
工務處長張元良答覆中山橋改建方案時指出，之前併同中山一、二路拓寬第一工區說法會時，聽取並收集地方居民的意見，第一方案是原址改建，當地居民認為變動最小，但對於都市景觀及中山一路的交通衝擊較大，估計工期約需33個月、經費3.36億元。
第二方案是保留上下引道，但不跨越孝四路，估計工期約需22月、經費2億多；至於第三、第四方案都是安一路平面化，差別在於有無人行道，中山一路與安一路的高差，以設置樓梯及無障礙電梯克服，估計工期約需9個月、經費7.1千萬元。此外，還有當地居民提出不同想法，例如仿曼哈頓空中花園走廊的方式，目前都仍在評估中。
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