針對機捷降價、提列重置費用等問題，桃園市議員林俐玲質詢桃捷公司董事長劉坤億、總經理蒲鶴章。
機場捷運全線優惠降價10元的措施外界質疑聲音不斷，桃園市議員林俐玲8日要求桃捷公司在面對外界的質疑時，應有更全面釋疑方案。依大眾捷運法規定雖然在6年內桃捷公司尚不需提列重置經費，而維修費用也在保固其內，但桃捷也必需及早測算做好相關準備。林俐玲也關心桃園航空城的招商業務，希望桃園航空城公司能夠加速落實完成。
林俐玲指出，桃園捷運公司在7月16日宣布，機場捷運線107年上半年的營運盈餘超過2億元，因此，自10月1日起全線優惠降價10元。針對機捷開通才1年半，就能連降2次票價，外界充滿疑慮，質疑聲音不斷，希望桃捷公司在面對外界的質疑時，能有更全面與簡單清楚的說明。
林俐玲指出，依據交通部公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例第15條規定，重置費用至營運第6年開始編列，今年是桃捷公司營運的第2年，依規定免編列重置費用。但是再4年之後呢？也就是以2017年3月2日正式通車日期計算，桃捷公司在2022年3月3日就要開始編列重置費用，那將會是一筆天文數字，桃捷公司是否已做好相關準備？
桃捷公司董事長劉坤億表示，桃捷公司在7月17日以5點說明桃捷公司是經過財務試算，並在考量運量提升和財務穩健的基礎上，才推出全線降價10元的優惠方案。以最新的7月份月運量統計表來看，每日平均運量已達到6萬2,701人次。有關重置經費目前已做各種測算準備，未來還是要等交通部鐵道局把財產移交給桃園市政府之後，桃捷公司再根據點交的設備來計算重置費用的額度。
針對機捷降價、提列重置費用等問題，桃園市議員林俐玲質詢桃捷公司董事長劉坤億、總經理蒲鶴章。
林俐玲又說 ，挑捷公司的相關維修費用也是相當的高，目前車輛及機件維修等固定支出成本，大多還在保固期內，未來幾年過了保固期後就會開始付費，將會是一筆龐大的經費，即便是預定於108年8月啟動電聯車第1次4級檢修，雖是例行性檢修，卻是列車行駛公里數達60萬公里後必須做的「大修」，這些維修費用桃捷公司是否已做好準備？至於桃捷公司的「研發中心」究意是什麼性質的單位？具有何種功能？
劉坤億表示，維修費用必要的成本，桃捷公司也針對這方面列有短、中、長期的財務規劃進行，每年也編列預算在做維修。
至於「研發中心」，則是希望能夠建立桃捷公司自有的測試平台來節約成本，因為每次在進行各種測試時，送到外面做的費用都很高，如果自行購入測試機台之後，未來不但可以降低測試的成本費用之外，在非關鍵性的零組件方面，也可以自行研發來降低成本。而「研發中心」目前並沒有編制人員，都是由桃捷公司維修處徵調內部比較有經驗的人員來做。
林俐玲也關心機捷票價是否還有再調降的空間？至於暑假期間持桃園市民學生卡兒童打4的優惠方案確實不錯，除了可以促使親子共乘捷運及機捷小旅行之外，也能讓兒童從小培養搭乘大眾運輸工具的好習慣。
劉坤億表示，有關票價調整的空間，桃捷公司針對營運狀況都會進行定期的檢討，目前的經營從369以及135的優惠方案，到今年1月1日的桃園市民卡打8折、6月份所推出的120天定期票的5折優惠票。在經過半年的分析發現，透過適度的調降價格確實可讓運量提升，所以從10月1日開始全線或區間都會降價10元。
針對招商事宜，桃園市議員林俐玲質詢質桃園航空城公司董事長黃適卓、總經理許又銘。
林俐玲也提出，桃園航空城都市計畫今年3月底核定，目前正式進入招商規畫階段，整個航空城計畫預計在2020年4月完成土地取得後，會將產業專區一期的287.6公頃土地，先劃出80多公頃的「優先區」，針對綠能、自駕車、ICT及雲端、航空、物流、生醫等六大產業招商，待發展成熟度高時，再導入文創及工商會展產業。而成立迄今到底簽了多少家廠商投資進駐？希望航空城公司能夠加速落實完成。
桃園航空城公司董事長黃適卓指出，桃園航空城都市計畫中的第一期，有287.6公頃的產業專區未來可以進行招商，其中有83.13公頃「優先區」先行招商。從民國99年航空城公司成立迄今，已有21家簽定MOU，預計在109年就會有第一批土地釋出，這些廠商就可以進行投開發了。
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